秦将军的背书和上级的明确支持，为“麒麟”项目注入了强大的动力，也正式开启了其从“颠覆性样机”向“系列化装备”转化的新征程。陈北玄在战略研讨会上勾勒的宏伟蓝图——以通用重型底盘为基础，发展庞大车族——开始落地执行。然而，理想很丰满，现实却立刻给了他们一个下马威。车族化带来的挑战，远比预想的要复杂和棘手。
第一个撞上南墙的，是重型步兵战车（IFV） 的研制。
基于“麒麟”底盘开发IFV，看似顺理成章：强大的动力确保其能跟上主战坦克的突击节奏，优秀的防护为搭载的步兵提供生存保障。但当设计团队真正开始细化方案时，矛盾爆发了。
主战坦克追求极致的防护和火力，布局紧凑，内部空间狭小。而步兵战车需要容纳一个班的步兵（通常6-9人），必须有足够的乘载员舱空间，还要考虑步兵快速上下车的通道（大型尾门或侧门）。这直接与底盘原有的动力舱、战斗舱布局以及重心分配产生了冲突。
“陈工，如果要在车体后部开一个足够大的尾门，整个后部的承力结构都要重新设计！这会严重影响车体强度，而且动力舱的排气、散热管道也要全部改道，工程量太大了！”负责结构设计的工程师拿着初步的布局图，愁眉苦脸地向陈北玄汇报。
“还有，步兵舱需要加装三防装置、空调系统，还要考虑载员的舒适性和耐久性，这都会增加重量，对动力系统也是考验。”另一位负责人机工程的工程师补充道。
这还只是结构上的矛盾。更大的分歧在于武器站的选择。
主战坦克的火力是直射火炮，追求一击必杀。而步兵战车的武器更侧重压制和伴随火力，需要兼顾对步兵、轻装甲目标和低空直升机的威胁。是采用成熟但威力有限的30毫米机关炮？还是冒险上马技术更复杂、但威力更大的35毫米乃至40毫米埋头弹武器系统？或者是采用传统的机枪、自动榴弹发射器组合？
不同的武器选择，意味着不同的炮塔设计、不同的供弹系统、不同的火控要求，其重量、体积和成本也天差地别。
研发中心内部争论不休。保守派认为应该稳妥起见，先用成熟技术保证项目进度；激进派则主张一步到位，采用最先进的武器系统，打造世界顶尖的IFV。
类似的挑战，在自行火炮车型 上则以另一种形式出现。自行火炮不需要坦克那样的直接防护，但对底盘平台的稳定性、承载能力和射击时的驻锄性能要求极高。“麒麟”底盘为了追求低矮外形和机动性，悬挂调校偏软，在承受火炮射击的巨大后坐力时，如何保证精度和车体稳定？需要重新设计悬挂和驻锄系统，这又可能影响其通用性。
指挥车型 则对电磁兼容性和内部电子设备布局提出了苛刻要求。密密麻麻的通信天线、服务器机柜、显示屏，如何在这个空间有限的底盘内合理布置，互不干扰？
车族化，绝非简单的“换个炮塔”或者“加个箱子”。它要求基础底盘具备极高的设计弹性和扩展能力，而“麒麟”初代底盘在设计时，更多考虑了主战坦克这一单一任务，虽然预留了一些接口，但在面对如此多样化的任务需求时，依然显得捉襟见肘。
陈北玄的办公室再次成为了风暴中心。各个车型的负责人拿着各自几乎无法调和的设计方案，来找他裁决。桌子上铺满了相互冲突的图纸，争吵声时常传出。
周卫国看着眼前这“幸福的烦恼”，既欣慰于项目的蓬勃发展，又头疼于资源分配的难题和日益复杂的协调工作。