晨雾刚漫过浪尖时，五千名后勤工匠已在鹰嘴湾的滩涂上列好了队。天宇站在临时搭建的高台上，手里展开一卷羊皮地图，海风卷着边角哗哗作响，他的声音却穿透风声，清晰地落在每个人耳中：“三日夯实地基，五日架起栈桥——这码头，就是咱在澳洲西海岸扎下的第一根桩，桩稳了，船才能靠，物资才能来，咱们的根才能扎进这沙子里！”
台下回应的号子声震得浪花都跳了跳。工匠们攥着锛子、凿子的手更紧了，鞋底下的湿沙被踩出一个个深深的坑——这是要把“稳”字，从脚底下就开始攥牢。
一、滩涂夯基：把沙子拧成“铁疙瘩”
“先让这滩涂硬起来！”老工匠周铁山往手心啐了口唾沫，抡起八斤重的石夯就砸了下去。夯底裹着的铁皮与湿沙碰撞，发出“嘭”的闷响，震得他虎口发麻，却笑得露出豁牙，“当年修黄河大堤，比这软乎的淤泥都能砸成铁板，这点沙子算啥？”
滩涂的沙子松松软软，别说承重，踩上去都能陷半只脚。要在这上面建码头，第一步就得让地基“长骨头”。周铁山带的木工队有法子：他们把桉树林里砍来的粗树干截成两丈长的木桩，每根桩头都削成锋利的楔形，再用十二人一组的“夯桩队”，喊着号子往沙里砸。
“嘿哟！左三圈！”号子声起，十二个人抱着木杠，将悬在半空的铁砧猛地往下坠——铁砧底部正中木桩顶端，“咚”的一声闷响，木桩便往沙里钻半尺。如此反复，密密麻麻的木桩在滩涂上扎下了根，像给软乎乎的滩涂镶上了筋骨。
更绝的是“沙石混夯法”。年轻工匠李三斤带着人把附近山上运来的碎石、石灰和滩涂里的粗沙按比例拌匀，再泼上滚烫的海水——海水里的盐分能让石灰更快凝固。他们用木夯一层一层砸，砸一层铺一层，每层都要达到“脚踩不陷、锤敲无痕”才算合格。李三斤发明了个土法子：用斧头柄敲地面，听声音辨虚实，闷响是实，空响是虚，敲到全是闷响，这层才算成。
三日后，原本能陷进膝盖的滩涂，竟硬得能跑马。周铁山让人驾着装满石头的牛车在上面碾了三圈，车辙浅得像划过的铅笔印，他这才叉着腰喊：“成了！这地基，别说停船，就是跑马队都撑得住！”
二、栈桥飞架：让木板长出“铁筋骨”
地基刚硬实，架栈桥的木料就顺着临时轨道推了过来。这些木料都是从内陆运来的桉木，粗的要两人合抱，被工匠们用刨子削得溜光，两端还凿了榫卯——这是老木匠传下来的手艺，不用一根钉子，全靠木头咬木头，却比铁箍还结实。
“这栈桥得像条扁担，一头挑着陆地，一头挑着船。”天宇在图纸上画了条斜线，“一头连营地，一头伸到深水区，让船能直接靠上来。”负责架桥的王木匠摸着下巴琢磨：“得让它能抗住浪头，还得方便卸货——不如分三段，近岸段宽三丈，走马车；中间段收窄到两丈，省材料；最外段再放宽，能停下货船的跳板。”
说干就干。近岸段先铺厚木板，木板底下垫着横木，横木又架在之前砸好的木桩上，形成“双层承重”。王木匠让人在木板边缘凿出凹槽，再用硬木做“卡条”，把木板一根挨一根卡紧——这样哪怕浪头拍上来，木板也不会松动。
中段最考验手艺。工匠们要踩着临时搭的脚手架，在离岸三丈的地方架木板，脚下就是哗哗的浪花。年轻工匠们吓得腿软，周铁山就带头上：“当年修长江栈桥，咱在浪里泡了三个月，这点浪算开胃小菜！”他教大家用“飞扣”技法：先把一根木板固定在两端的木桩上，再用特制的木楔从侧面敲进去，死死咬住木桩，“这扣，浪再大也冲不开！”
最外段要能承受货船靠岸的冲击力，王木匠下了血本：每块木板都用铁皮包了边，底下的横梁换成了“双木并立”，还在木桩上斜着加了“撑杆”——就像给栈桥加了拐棍，能把冲击力分到沙滩上。
到第五日傍晚，当最后一块木板被敲进卡槽，整条栈桥像一条灰褐色的巨龙，从滩涂一直伸到波光粼粼的海水中。工匠们踩着木板跑了个来回，木板只发出沉稳的“咚咚”声，连一丝晃动都没有。王木匠让人牵来三头驮着石头的骆驼，并排走在栈桥上，桥面稳稳当当，他这才抹了把汗：“成了！明天就能停船卸货！”
三、道路铺通：让车轮碾出“顺畅道”
码头刚见雏形，修路队已扛着锄头出发了。从营地到码头的两里地，原本是坑坑洼洼的沙土路，下雨时泥泞不堪，晴天时车辙能崴断马蹄，要让粮草军械顺顺当当运过来，这路必须“从头到脚换副骨头”。