虽然不确定赛力斯什么时候能止跌，但越跌，向下的空间越小，超跌反弹的空间也越大。
17:39，等了一天也没等来享界新S9的24小时战报，可能成绩不算特别好，等72小时再一起宣布，明天下午？
享界增程版24小时都有3500台，享界新S9如果只有4000台报出来也不好看，如果4000台都不够，那肯定不会报，等72小时，鸿蒙智行营销周末集体加班，最少要突破5200台？
这个数据应该不太重要了，多也不可能超过享界S9t，现在有2000台打底了，也不会太少，可能就是6000台左右。
但关键是后期不要出现销售断崖式的降低，之前享界S9纯电和增程都是这个问题，月销量很快就达不到2000台，这方面享界S9t明显好很多，基本保持了一周1200-1500台的订单数量。
享界关键可能真的像汽车老妖说的，要把现有客户服务做到最好，期待能够有一定的转介绍。
要注意的是，享界新S9可能今年不会体现太多销量，也许1000台都不一定有，因为要等到12月22日才开启交付，但因为不确定购置税那个政策是怎么界定的，享界不想补贴那个购置税，也可能会尽快交付。但如果政策不影响，那今年享界S9和S9t的销量也许比预期会低一点，四季度不一定能达到150亿元的营收，但明年一季度会相对好点。
如果享界下一款新车（可能是硬派越野SUV）不能在一季度上市，那明年一季度的销量不一定能比今年四季度好，因为享界S9t和享界新S9的销量都是刚上市就是一个峰值。（鸿蒙智行都是这个特点，需要不断出新品来反复刺激销量的增加）
北汽蓝谷现在极狐的状态也不差，销售网路算是铺设起来了，销量也明显增长。
极狐其实是最终的华为hI模式，产品比长安的阿维塔还早，他们现在引而不发的6系，大概率是等L3才推动，极狐t5之后，现在也只是在为极狐的中大型pV全国征名。
鸿蒙智行9系旗舰pV给奇瑞的智界，一碗水端平了，SUV的9系给了问界，中大型轿车的9系给了享界，pV的9系给了智界，是为了把智界整个体系的价格拉起来？
那享界的pV难道定价要比智界这个pV低么？极狐出了pV，估计享界最新的车型大概率不会出pV，而且享界的pV很可能和智界的pV审美差不多。
关键是享界明年第一款新车大概率是SUV了，这对需要销量和保有量的享界来说都是比较重要的，希望能快点上市。