一九八六年二月十五日，农历正月初七，下午三点十五分，吉林南部林区一声巨响，打破了春节的宁静。
黄泥河林业局森铁202次旅客列车在行驶至朱尔多河铁路大桥时，突然发生爆炸——一节车厢被炸得支离破碎，三十三人当场死亡，三十二人血肉模糊地倒在血泊中，直接经济损失高达十余万元。
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“蓝舰”出击
爆炸发生整整三小时后，消息才传到吉林省公安厅。
下午五点半，副厅长徐颖面色凝重，立即召集刑侦、技术骨干：“紧急集合，十分钟后出发！”
六点整，两辆“蓝舰”轿车冲出公安厅大院，如离弦之箭驶向夜幕。
车灯划破黑暗，穿越八百里的林海雪原。
十小时后，凌晨三点，当林区还在沉睡，两辆“蓝舰”已悄然停在了敦化市额穆镇十里堡村的叉线队院内——此时距爆炸发生仅过去十三小时。
事实上，地方公安系统早已行动起来。爆炸后四十五分钟，黄泥河林业公安局最先赶到，组织抢救伤员、留置乘客、封锁现场；
一小时后，敦化市公安局赶到，请求军队支援、设哨戒严；晚十一点，延边州公安局与州林业公安处相继抵达，开始初步勘查、抢拍原始资料。
直到次日凌晨四点，省厅刑侦队与省林业公安局“战地会师”，“2·15”特大爆炸案前线指挥部随即成立，徐颖任总指挥，一场艰苦的侦破战正式拉开。
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冰河中的现场
指挥部将160人分为现场勘查、法医、化验、物证搜索、社会调查五个组。
清晨，各组负责人会议上决定：继续保护中心现场，等待公安部专家；同时开展初步勘查与社会调查。
早晨八点，勘查组来到朱尔多河铁路大桥。眼前的景象令人窒息：
路基上、雪窝里、草丛中，横七竖八躺着三十三具尸体；冰河被砸穿，血水混着冰水缓缓流淌……
指挥部下令：打捞冰河中的尸体与抛落物，全面拍照录像，但不移动中心现场。
零下二十多度的严寒中，侦查员们毫不犹豫地跳进冰河，一具具尸体、一件件物品被艰难地捞起。
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关键的三点判断
二月十七日，公安部五局副处长乌国庆、北京市公安局工程师高光斗等三人从北京赶到。当夜，指挥部汇报进展，重新调整部署。
次日上午八点，高光斗绕现场一圈后，提出三个核心问题：
· 炸点位置与爆炸中心高度；
· 炸药种类、引爆方式与数量；
· 作案人与爆炸物的关系，是否生还。
勘查发现，第二节车厢前部过道有一个长宽约1.5米、深10厘米的长方形炸坑。
围绕炸坑，出现两种推测：一是长方体硬包装爆炸物放置于地板；
二是若炸药量大且紧贴地板，应形成穿透性炸坑——这引出一个关键问题：爆炸是地面发生，还是悬空发生？
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复原爆炸瞬间
高光斗带人走进一节完好车厢，模拟炸坑位置，观察座椅、锅炉间与地板结构，试图通过“逆推思维”，还原爆炸前的原始状态。
他们将散落的座椅铁架、皮革、锅炉间五层胶合板等物一一找回，按原位复原。结果发现：
· 炸坑右侧18厘米处，第二排座椅铁架严重变形，水平铁架向下弯曲10厘米——说明爆炸来自斜上方；