1987年2月10日零时23分，一列由11节滑石货车和3节载人车厢组成的混合列车驶离辽宁海城滑石矿站。
列车呼啸着拐过弯道，沿山势加速下行。就在车尾刚刚通过2号桥的瞬间，桥面上骤然迸射出一道刺目的火光，随即一声震天动地的巨响撕裂了寒冷的夜空。
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1987年2月9日深夜，辽东海城地区正经历着一个滴水成冰的寒夜。
天幕上不见月光，唯有银河在极寒中凝结成朦胧的冰川，稀疏的星辰仿佛被冻结在无垠的苍穹之上，在凛冽中不住地颤抖。
始建于1987年的海城滑石矿（2006年改制为辽宁艾海滑石有限公司）在沉沉的夜色中蜷伏着，矿区建筑在黑暗中泛着阴森的白光。
午夜零时，矿井深处陆续走出百余名披着白色棉大衣的矿工。
他们拖着疲惫的身躯，踏着沉重的步伐，在巷道口汇成一道移动的人流。
刺骨的西北风如无数柄飞舞的利刃，呼啸着刮过浑白色的山体，干枯的树枝在风中疯狂摇曳，枯萎的野草早已伏地瑟缩。
刚结束中班的矿工们胡乱抹去脸上残留的汗渍，紧紧捂严帽子，裹紧大衣，在青霜般的照明灯下，沿着铺满冰雪的山路蹒跚前行。
不远处，范马峪村和矿区宿舍闪烁着温暖灯火，牵动着他们归家的脚步。
而家住海城市区的通勤职工则没这般幸运，他们呵着白气，搓着冻僵的双手，缩着脖颈钻进了三节客车车厢。
零时23分，这列由11节满载滑石的货车和3节乘坐着33名通勤矿工的客车组成的混合列车，在一声长鸣中准时驶离车站。
由于临时少挂了9节货车，列车起步速度明显快于往常，轻盈地拐过半径60米的弯道后，借着下坡之势愈发加速。
行驶约700米后，当最后一节客车车厢顺利通过2号桥时，桥面上倏然火光一闪，“轰”的巨响震得群山大地的轮廓都在震颤。
炫目的弧光撕裂夜幕，狂暴的气浪粉碎了寂静。海城市局、鞍山市局乃至辽宁省厅的报警电话此起彼伏地急促响起。
勘查发现，工字钢结构的2号桥西端，5根枕木被炸得粉碎，南股铁轨被齐刷刷截断68厘米，断轨不翼而飞。
事后推算，若当晚列车满载运行，千吨重量的撞击将导致锅炉压力12个大气压的蒸汽机车如重磅炸弹般爆炸。
司乘人员与33名矿工必将悉数罹难，铁路两侧的范马峪村和矿区宿舍也难逃被夷为平地的命运。
更令人后怕的是，次日人们在距爆点百余米处找到了那段凌空飞落的断轨——倘若偏差十米，就会砸中矿区供电核心的千伏安变压器。
这座与美国塞浦路斯、法国陆兹那齐名的矿山将因此停产至少十个月，国家经济损失不可估量。
海城市公安局副局长张庆俭久久伫立在料峭寒风中，凝视着爆炸现场。空气中尚未散尽的硝烟，让这位年近五旬、身材敦实的警官眯起那双锐利如锥的眼睛。