钟鑫把自己这两个礼拜以来写的各种的材料给自己的下属都看了一遍，其实说白了，钟鑫想的也很明确，那就是我自己想的肯定是有不足的地方的，我现在就是要你们帮我着一起来看。
“钟部，您这里面写的，管理人员退出我们不考虑，就是这个员工市场化退出，所谓的退出，到底是解除劳动合同，还是说按照您设想的，他从我们的从业人员里面退出去就算了？”
“这个事儿我问过国资委的监督处，监督处给我的回复是，如果这个人不从业了，就算是退出。那我就默认为我把他待岗或者内退了，他就叫市场化退出。”
“但是实际上，这个人还是在我们的花名册上啊。”
“但是不在我们的从业人员名单了。怎么不算退出呢？”
“我总觉得这块有风险。”
“那你给我提一个。”
“开了算了……”
“好么。陈杰，你给顾佳普普法。老人力了，咋能说出这种话来了？”
陈杰简单的和顾佳说了一下，其实人力这里面，还真别觉得是个人就能干，涉及到里面的法条，规章，各种的判例都是影响日常工作的一个重要的参考了。就这一个能不能开除员工就不是随随便便能说的事情了。
钟鑫把整个的方案给自己的部员看了一遍。说实话，这所谓的三项改革在所有人看来都是折腾员工的，当然了，可能从上面的角度来看就是什么增强企业活力了，增强市场化竞争能力了如何如何的。
就放在前几年，滨河机场连个有限公司都不算呢，最开始的时候是属于滨河市交通运输委员会离，所以机场管理局直接成立了一个机场公司。
再到后面的话慢慢的收购了附近几个省市的机场，形成了机场集团，到最后进行有限责任公司改制，这才是从由全民所有制企业改制为国有独资公司，从原来的滨河机场集团公司改成现在的滨河国际机场集团有限公司。
但是也就是这样下来的一个历史传统，给滨河机场留下了一大堆的历史包袱。退休的，离休的，内退的，停薪留职的，还有各种的三供一业，企业办社会职能。
慢慢的跟着国家的文件，三供一业和企业办社会这些东西都移交给了地方。退休人员也逐步的移交给了地方了，这才慢慢的让机场集团甩下去了这一堆的包袱，不然的话，这每年光离退休人员经费就得一大笔钱。
但是就这，还剩下内退的，停薪留职的。钟鑫一上任就琢磨着能不能让这些人离职算了，天天养着，关键是停薪留职的这些人，不发工资，但是人还在名单上，在名单上你就占着我的编制。
虽然说我解决你不算是我的市场化退出，但是我能空出来编制啊。所以钟鑫现在都在琢磨着，怎么能把这些人全部都解决掉了。当然，这都是后面的后话了。现在还是先把眼前的事儿都做完了就行了。