四、 畜力的管理与优化。
苏婉清负责建立了一套更科学的畜力管理体系：
? 建立官营马场、牛场：优选健壮品种，进行繁殖，保障牲畜供应。
? 标准化饲养与轮换：规定饲料配比，实行牲畜轮换休息制度，避免过度使用。
? 设立驿站系统：在主要运输干线上设立驿站，提供草料、饮水、更换疲惫的牲畜，确保长途运输的持续性。
过程并非一帆风顺。新式四轮马车造价高昂，转向机构在初期故障频发；胸带挽具的推广遭到习惯旧方式的车夫抵制；修路工程耗费巨大人力，引起民怨。但林牧之态度坚决，投入大量资源，强制推行改良。
成效，在艰难中逐步显现。
当第一批经过改良的重型四轮马车，套着胸带挽具，由两匹健骡牵引，轻松载着相当于旧式牛车三倍重量的煤炭，平稳地行驶在整修过的“宝山路”上时，所有目睹者都感到了震撼。
“宝山”至工业区的煤炭日运输量，在车辆、挽具、道路综合改进下，提升了近五成，而人畜的疲劳度反而下降。
工坊区内，物料周转速度加快，流水线等待时间减少。
军队的辎重车队，载重和机动性也有了明显改善。
然而，真正的考验来自一次实战后勤压力测试。
郑知远计划对边境一处狄虏据点发动一次中等规模的清剿行动，需要快速运送大量弹药、粮草和一门“寒川一式”轻炮至前线。此次任务，完全交由装备了新式运输工具的后勤营执行。
结果令人惊喜：车队提前半日抵达预设阵地，弹药粮草完好无损，火炮架设迅速，为战役的胜利提供了坚实保障。郑知远在战报中特别提到：“新式车驾，坚稳迅捷，于我军机动助力良多！”
林牧之亲临运输改良坊，视察了新下线的各种车辆和器械。他抚摸着那坚固的车轮和灵活的转向架，对禽滑略和苏婉清说道：
“此虽无硝烟之战，然其功，不亚于破一劲敌！物流之畅，乃国力之脉！此车此路，所载非仅货物，乃寒川之生机与希望！”
“然，此尚为人畜之力之极致，终有穷时。”他话锋一转，目光投向远方，“待他日，‘火蒸之力’有成，或可造出不食草料、力大无穷之铁马，拖拽千百倍之重物，日行千里…那方是运输之真正革命！”
“传令：嘉奖所有有功匠人！运输改良，永无止境，需持续精进！”
寒川在畜力与原始机械运输领域的系统性优化，虽未带来颠覆性突破，却实实在在地打通了经济的“任督二脉”。它是一次立足现实、挖掘潜力的典范，将现有技术运用到了极致，为寒川的工业化和军事行动提供了至关重要的后勤保障。这条布满车辙与蹄印的道路，虽然依旧艰辛，却因智慧与汗水的浇灌，而变得愈发坚实宽广，默默地支撑着寒川走向更远的未来。