1. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——25 分
2. 威廉?齐格勒 —— 德国 —— 梅赛德斯 Gp 马石油车队 ——18 分
3. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——15 分
4. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——12 分
5. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——10 分
6. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——8 分
7. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——6 分
8. 汤米?科斯基宁 —— 芬兰 —— 梅赛德斯 Gp 马石油车队 ——4 分
9. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——2 分
10. 东山良和 —— 日本 —— 索伯 - 法拉利车队 ——1 分
时隔近两年，自 2008 年巴西大奖赛拼尽全力却错失总冠军后，恩里克?德?马特奥终于再次站上最高领奖台。
我无意贬低这场胜利，但若无安全车，我预计最终排名会是这样：韦弗、伦纳、我、阿尔瓦雷斯、安东尼、德?马特奥、科斯基宁、卡明斯基、齐格勒、东山良和。
当然，我可能错了，毕竟他们最后阶段本就会换上更快的软胎，或许能追回更多时间，但核心事实不变：他们原本会深陷中游。
无论如何，规则对所有人公平，任何人都可能处于他们的位置。
他们的车队抓住了规则漏洞（或许是疏忽，甚至是故意设计的 “噱头”），法拉利与梅赛德斯成功借机上位，德?马特奥与齐格勒则完美执行了策略。
重启后，我坐在红牛身后，完全无力对抗，只能眼睁睁看着红色赛车绝尘而去，银绿色的梅赛德斯紧随其后。
这不是一场 “常规胜利”，或许比任何一场胜利都更依赖运气与时机，但胜利就是胜利，没人能夺走他们今天的荣誉。
德?马特奥终于再次夺冠，尽管今天有太多事让我不满，但我必须承认，我为这位巴西人感到骄傲。
此外，2009 年驾驶他的赛车赢得新加坡站的愧疚感，也终于烟消云散，因为他也拿到了属于自己的胜利。
车手积分榜（前六）差距进一步缩小，不出所料，冷门冠军彻底改写了车手积分榜前六格局：
1. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——210 分
2. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——206 分
3. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——204 分
4. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——190 分
5. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——186 分
6. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——159 分
剩余 6 场比赛，前六名的积分差距仅为 61 分。
接下来的赛程涵盖三大洲：圣彼得堡俄罗斯大奖赛的高速堤道赛道、新加坡滨海湾的夜间街道赛、铃鹿赛道的经典 “武士弯道”、韩国 “围绕赛道建城市” 的全新赛道、圣保罗巴西大奖赛的湖区陡坡，以及阿布扎比沙漠的 “日夜转换” 收官战。
6 场比赛共 150 分可争夺，但以今年的竞争态势，没人能包揽所有积分。
本赛季竞争异常激烈，且无人能保持绝对稳定，即便德?马特奥在理论上仍有机会，但我目前并不认为他是真正的争冠热门。
而前五名？
彼此间的差距都在 “一场胜利” 以内，比利时与意大利大奖赛已证明，25 分的差距可能在一周内逆转或扩大。
车队积分榜的争夺同样胶着：
1. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——410 分
2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——400 分
3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——345 分
4. 梅赛德斯 Gp 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——180 分
5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——137 分
6. 印度力量 - 梅赛德斯车队 —— 印度（总部位于英国银石）——59 分
印度力量与威廉姆斯的中游之争未分胜负，前六车队全员完赛，梅赛德斯双车拿分，卡明斯基与东山良和也有积分进账，彻底挤压了这两支车队的空间。
这意味着中游竞争仍将持续，而红牛与我们的车队积分差距已缩小至 10 分。
一方面，我理应、也确实感到担忧，红牛是我们的直接对手，我们本应包揽所有奖杯；但另一方面，在新积分规则与创纪录的长赛历下，赛季深入至此仍能保持如此激烈的竞争，让我深感震撼。
经历了无数次 “有人欢喜有人愁” 与冷门结果后，我从未想过迈凯伦与红牛的差距会仅余 10 分。
这恰恰体现了本赛季的竞争强度，没有任何一支车队能彻底拉开差距。
梅赛德斯借此机会扩大了对路特斯的优势，法拉利则凭借稳定的表现，基本锁定了车队积分榜前三的位置。
尽管如此，单场比赛车队最多可获 43 分（冠亚军），要从理论上淘汰任何一支车队，仍需很长时间。
毫无疑问，车队总冠军的争夺，将和车手总冠军一样，悬念留至最后一刻。