“这个思路好！”张志伟首先赞成，“我们可以做‘手机寻车’功能，用手机找停车场里的车；还可以做‘上车继续导航’，手机上的路线自动同步到车机。”
赵启明也感兴趣：“技术上可行。而且这能提升车载系统的附加值，车厂应该愿意买单。”
久违的，两派找到了共同点。会议气氛热烈起来，大家你一言我一语，提出了十几个创新功能。
“好，就按这个方向，”林强拍板，“成立‘车机互联’项目组，赵工和志伟共同负责。资源重新分配——50%给这个新项目，25%给车载硬件优化，25%给移动互联网用户增长。”
这个分配方案，大家都接受了。因为“车机互联”是软硬结合，需要两边的技术和资源。
危机暂时化解，但林强知道，真正的考验还在后面。技术实现、成本控制、市场接受度，每一个都是难关。
五月下旬，新的挑战又来了。
投资方陈董事要求召开临时董事会，议题只有一个：英科导航要不要启动b轮融资？
“林总，你们现在账上的钱，只够发三个月工资了，”陈董事在电话里说，“而‘车机互联’项目需要大量投入。不融资，项目做不起来；融资，就要稀释股份。你怎么选？”
林强握着电话，手心出汗。这是创业以来最难的选择之一。
如果现在融资，公司估值不高，要稀释很多股份。但如果不融资，可能错过机会，甚至资金链断裂。
“我需要时间考虑，”林强说，“一周后给您答复。”
那一周，林强几乎没怎么睡觉。他找章若英咨询，找行业前辈请教，甚至悄悄约见了其他投资机构，了解市场行情。
所有人的建议都差不多：现在融资环境不好，估值会被压得很低。如果能撑，最好撑到明年。
但问题是怎么撑？
五月最后一天，林强做出了一个大胆的决定。他召集核心团队，宣布了三件事：
第一，高管集体降薪20%，直到公司现金流好转。
第二，暂停所有非核心项目，集中资源做“车机互联”原型。
第三，他个人再抵押一些资产，向公司提供200万借款。
“林总，这……”张志伟想说什么。
“别劝我，”林强摆摆手，“我是公司最大的股东，这是我的责任。但我也要求大家——这六个月，我们必须把原型做出来，拿到车厂的订单。这是背水一战，没有退路。”
会议室里沉默了很久，然后赵启明第一个站起来：“林强，我跟你干。工资不够用，可以降我的，我还撑得住。”
“我也是，”张志伟说，“公司好了，什么都有了。”
其他人都纷纷表示支持。那一刻，林强看到了团队真正的凝聚力——不是在顺境时的附和，而是在逆境中的坚守。
晚上，林强回家跟彭如燕说了这个决定。他以为她会反对，毕竟又要抵押资产。
但彭如燕只是沉默了一会儿，然后说：“需要我做什么？”
“你……不生气？”
“生气有什么用，”彭如燕笑了，笑容里有些无奈，但更多的是支持，“我知道你，决定了的事，十头牛也拉不回来。我只要求一件事——保护好自己，别太拼。”
林强抱住她：“我答应你。”
那一夜，林强睡得很踏实。虽然前路艰难，但他心里很安定。因为他知道，他不是一个人在战斗。
他有团队，有家人，有相信他的人。
五月结束了，这个月做了很多艰难的选择。但林强相信，只要方向对了，就不怕路远。
窗外的深圳，在夜色中安静下来。这座城市见证了太多创业者的起起落落，但永远给有梦想的人留着一扇门。
林强知道，那扇门，他一定要推开。
因为门后，不只是他一个人的未来，还有所有信任他的人的期待。