另外，这两天风大，叮嘱巡逻的弟兄，注意有没有被风吹落的杂物搭在电网上。”
“是是是，韩所心细，我马上落实。”老孙连连点头。
韩东这种注重细节、防患于未然的作风，让这些老保卫干事们不敢怠慢。
离开货场，摩托车驶向站区最深处的编组场。
这里堪称站区的“心脏”，铁轨密如蛛网，不同去向的车厢在这里被重新分解、组合，像一副巨大的、不断变化的拼图。
调车员手持信号灯，在车列间灵活地穿梭，用对讲机与机车司机联系，口令简洁有力。
报道员和车号员在昏暗的灯下，核对着长长的车皮编号和货物清单，容不得半点差错。
韩东和老周没有过多打扰这里的作业，只是在关键道岔和信号楼附近巡视了一圈，与值班的铁路职工打了个招呼。
这里的安全，更多依赖于严格的操作规程和职工的高度责任心，公安的巡逻更多是起一种辅助和威慑作用。
一圈巡视下来，回到派出所时，已是早上七点多。
天色大亮，站区完全苏醒过来，各种声响交织成一部繁忙的铁路交响曲。
派出所里也开始热闹起来，内勤郑秀兰已经烧好了开水，给值班的同事泡上了茶；老李拿着扫帚在打扫院子；其他民警也陆续到岗，准备开始一天的工作。
早交班会上，陈永康所长主持，各人简单汇报了前一天的情况和今天的计划。
轮到韩东时，他条理清晰地说了几点：客运站台早高峰秩序基本平稳，但需加强反扒宣传；货场三号库照明问题已提醒整改；编组场夜间作业秩序良好。
他还补充了一句：“最近天气干燥，风大，各片区巡逻时，要特别注意防火安全，尤其是货场堆放的易燃物资区域。”
陈永康满意地点点头：“韩所提醒得对，安全无小事。大家都要像韩所这样，眼里有活，心里有数。”
会后，韩东并没有坐在办公室里，他拿上笔记本，决定去客运计划室和行车调度室转转。
要想真正熟悉站区，光巡逻是不够的，必须了解列车运行的内在逻辑和客流、货流的规律。
计划室和调度室是站区的“大脑”，这里的工作人员对站区的运转了如指掌。
计划室的老张是个“老铁路”，头发花白，戴着老花镜，正对着一张大表格核对列车运行时刻。
见到韩东，他有些意外，随即热情地招呼：“韩所长，您怎么有空过来？”
“张师傅，我来学习学习。”韩东态度谦和，“想了解一下咱们站客车、货车的到发规律，高峰期在什么时候，哪些车次旅客多、货物杂，我们好有针对性地安排警力。”
老张一听是工作上的事，立刻来了精神，拉着韩东在表格前坐下，耐心地讲解起来：“你看啊，韩所，这早晚是客运高峰，特别是这趟从关外来的慢车，人多，行李杂，容易出事……货运这边，下午是集中到达时段，晚上是编组高峰……”
韩东认真地听着，不时在本子上记下关键信息。
这种主动深入业务部门的做法，很快就在站区传开了。
一些老职工私下议论：“新来的韩副所长，是个干实事的人。”
很快一天的时间就过去了，夜幕降临，华灯初上，双桥站又换上了一副新的面孔。