2024年2月，泉州湾“通远号”沉船发掘现场，程远手持平板电脑，屏幕上显示着由声呐扫描、磁法探测与历史文献构建的“三维时空锚定模型”——这是本次发掘成功定位宋代沉船的核心技术密钥。“海洋考古最难的不是发掘，而是在茫茫大海中找到‘消失’的遗迹，”程远指着模型中重叠的三层数据，“我们的‘三维时空锚定法’，就是将物理探测数据、历史文献坐标与海洋环境演变结合，精准锁定遗迹位置。”
第一层密钥：物理探测的“双波联动”技术。郑海峰操控的“海眼-3000”多波束声呐系统，能生成0.1米精度的海底地形三维图，而配套的“磁痕-200”磁法仪则可捕捉沉船金属构件产生的微弱磁场异常。“‘通远号’的龙骨是铁杉木，本身无磁性，但船上的青铜锚链会产生独特的磁信号，”郑海峰调出探测数据，“我们在泉州湾发现一处1.2纳特的磁异常区，与声呐图中‘长32米、宽8米’的船型轮廓完全重叠，这就是初步定位信号。”
第二层密钥：历史文献的“坐标换算”法则。林珊团队将《岭外代答》《诸蕃志》中“泉州后渚港东南七里，有广舶停泊区”的记载，转化为现代地理坐标。“宋代‘七里’为3500米，结合泉州湾历代海岸线变迁数据，我们推算出宋代后渚港的位置比现在向海延伸1.2公里，”林珊展开古今海岸线对比图，“磁异常区正好落在宋代停泊区范围内，这就完成了文献与物理数据的交叉验证。”
第三层密钥：海洋环境的“沉积层逆推”模型。方美怿通过分析泉州湾柱状沉积物样本，发现“通远号”所在海域的沉积速率为每百年2.5厘米，结合碳十四测年得出的沉船年代（1192年），推算出沉船应埋在水下2.3米深的淤泥层中。“我们按这个深度设置发掘平台，果然在2.28米处发现龙骨，误差不超过2厘米，”方美怿展示沉积层分析报告，“这一步能避免盲目下挖破坏遗迹，是保护与发掘的平衡关键。”
在后续的苏门答腊兰里港航标石定位中，考古队运用同样的“三维时空锚定法”，将《岭外代答》“兰里港西有珊瑚洲，立石为标”的记载，与声呐探测到的珊瑚礁区磁异常结合，再通过当地潮汐数据推算出航标石因海平面上升被淹没的深度，最终在水下2.1米处精准找到航标石。“这套方法让我们少走了至少三个月的弯路，”郑海峰感慨道，“海洋考古不是碰运气，而是用数据构建‘时空地图’。”
南京龙江船厂遗址实验室，方美怿正带领团队对刚出土的明代船板残件进行加固处理——这块船板因长期埋在潮湿土壤中，木质纤维已严重腐朽，用手触碰便会脱落。“海洋与陆地出土的木质遗迹最大区别在于，海水和地下水会带走木材中的纤维素，留下多孔的‘木质骨架’，”方美怿手持显微镜，“我们研发的‘纳米硅烷-微晶石蜡’复合加固技术，就是给这个‘骨架’注入‘肌肉’，让它恢复强度。”
第一步：预处理的“梯度脱水”工艺。船板首先被浸泡在浓度10%的乙醇溶液中，每周提升5%浓度，逐步替换木材中的水分。“直接干燥会导致木质纤维收缩开裂，”方美怿解释道，“乙醇分子能缓慢填充木材孔隙，减少脱水过程中的结构破坏。我们用了40天完成从10%到95%的梯度脱水，船板尺寸收缩率控制在3%以内，远低于传统方法的8%。”
第二步：加固的“双组分渗透”技术。脱水后的船板被放入特制压力罐，注入纳米级硅烷溶液（浓度5%），在0.3pa压力下保持48小时，让硅烷分子渗透到木质纤维内部，与纤维素形成共价键。“硅烷能提升木材的耐腐蚀性，”方美怿展示加固后的船板样本，“但它质地较脆，所以我们还要进行第二步——注入微晶石蜡乳液（浓度8%），在硅烷形成的‘骨架’外包裹一层柔性保护膜，兼顾强度与韧性。”
第三步：定型的“低温固化”工艺。经过双组分渗透的船板，被放入45c恒温箱中缓慢固化72小时，让硅烷与微晶蜡充分交联。“低温固化能避免高温导致的木材变形，”方美怿用硬度计检测船板表面，“加固后的船板硬度达到65hb，是加固前的3倍，且能承受5%的弯曲形变而不破裂，完全满足后续展览与研究的需求。”
在泉州“通远号”沉船的龙骨保护中，这套技术发挥了关键作用。原本一触即碎的龙骨残段，经过加固后不仅能独立支撑，还能进行三维扫描建模。“传统的环氧树脂加固会改变木材的原始成分，”方美怿对比两种加固样本，“我们的技术在加固后，木材的碳、氢元素占比仍保持宋代木材的原始数据，为后续的同位素分析保留了准确样本。”
斯里兰卡皮林格港水下遗址，欧阳宗明正操作“水下软质提取舱”，小心翼翼地将一枚明代铜罗盘从海泥中取出——这枚罗盘表面覆盖着厚厚的盐壳，若直接打捞，盐壳脱落可能导致罗盘刻度损坏。“水下金属文物最大的威胁是‘盐害’，海水中的氯离子会腐蚀金属，形成疏松的盐壳，”欧阳宗明调整提取舱的压力参数，“我们的‘原位脱盐-软质包裹’技术，就是在水下完成初步保护，避免文物在提取过程中二次损伤。”
第一阶段：原位脱盐的“缓释凝胶”法。潜水员先在罗盘周围铺设特制的缓释凝胶垫，凝胶中含有0.5ol\/L的EdtA二钠溶液（一种金属离子螯合剂）。“EdtA能缓慢螯合海水中的氯离子，”欧阳宗明解释道，“凝胶垫的渗透速率控制在每天0.2，既保证脱盐效果，又不会因离子浓度骤变导致盐壳开裂。我们在水下持续监测72小时，直到凝胶中氯离子浓度降至50pp以下，才开始下一步操作。”
第二阶段：软质包裹的“弹性气囊”技术。脱盐完成后，潜水员将罗盘放入由硅橡胶制成的弹性气囊中，气囊内注入与海水密度相同的硅油（密度1.025g\/3），消除浮力对文物的拉扯。“硅橡胶气囊能贴合罗盘的不规则形状，提供均匀的保护，”欧阳宗明操控气囊的充气阀门，“硅油不仅能隔绝海水，还能缓冲提取过程中的震动——我们之前用这种方法提取过宋代铜钉，表面没有任何划痕。”
第三阶段：水上转运的“恒温恒湿”舱。装有罗盘的弹性气囊被放入特制的恒温恒湿转运舱，舱内温度控制在20c±1c，湿度85%±2%，模拟水下环境。“金属文物从水下到空气中，温湿度骤变会导致表面凝结水珠，引发二次腐蚀，”欧阳宗明检查转运舱的参数，“我们的转运舱能保持环境稳定，直到文物被送入实验室进行深度脱盐。”
在马尔代夫官屿溜遗址提取明代牵星板时，这套技术解决了铜制牵星板表面刻度易磨损的难题。“传统的硬壳提取箱会让牵星板与箱壁碰撞，”欧阳宗明展示提取后的牵星板，“我们的软质包裹技术让牵星板的刻度保存完好，甚至能清晰看到‘七指’的刻痕，为研究明代牵星术提供了完整的实物证据。”
泉州海外交通史博物馆文献研究室，程远正带领团队解读一本刚发现的明代《航海针路手记》——这本手记用中文、阿拉伯文混合书写，部分字迹模糊，且涉及大量古代航海术语，传统的文字识读方法难以完整解读。“古代航海文献不仅是文字记录，更是航海活动的‘场景快照’，”程远指着手记中的“庚酉针一百五十更”字样，“我们的‘多源互证-场景还原’分析法，就是结合文献、实物、地理环境，还原文字背后的航海行为。”
第一层互证：术语的“跨文献比对”。手记中的“庚酉针”，在《郑和航海图》《两种海道针经》中均有记载，结合《顺风相送》中“庚酉针即航向262.5度”的注释，可确定其为罗盘方位；而“一百五十更”，通过比对《岛夷志略》中“一更约合60里”的记载，可换算出航程约9000里，与马累岛到摩加迪沙的实际距离（约8800里）基本吻合。“单一文献的术语可能有歧义，但多文献比对能锁定准确含义，”程远展示比对表格，“这就像破译密码，需要多把‘钥匙’才能打开。”