这个消息在有限的范围内传开后，再次引起了轰动。与华东理工大学的合作还可以理解，毕竟是国内兄弟单位。但和德国顶尖的机械制造公司谈合作？这在以前是719厂想都不敢想的事情！工人们议论纷纷，既感到自豪，又充满了好奇。
周卫国严令全厂，尤其要求研发中心和参与过“沙漠之狐”动力系统改造的人员，务必做好保密工作，对外统一口径，不得泄露任何核心技术细节。
几天后，克虏伯-曼恩公司的专家小组抵达。带队的是该公司传动系统研发部的总监，一位名叫施密特博士、头发梳理得一丝不苟、举止严谨的德国老先生。他的团队成员也个个目光锐利，带着德国工程师特有的那种自信与审视。
交流会在研发中心的会议室举行，气氛一开始有些微妙。德方显然有备而来，提出的问题非常专业和深入，直指传动系统效率、NVh（噪声、振动与声振粗糙度）、可靠性设计等核心领域。
陈北玄作为主谈人，从容应对。他没有纠缠于具体的技术细节，而是从系统工程的角度，阐述了719厂在面对特定用户需求和成本限制时，如何进行动力传动系统的权衡设计（trade-off）。他用了很多实际案例，比如如何通过优化进排气歧管设计来平衡增压效率和低速扭矩，如何通过简单的材料替代和工艺改进来提升零部件寿命等等。
他的讲解，没有高深的理论，却充满了实践的智慧和解决实际问题的巧思，这让习惯于从理论模型和精密仿真入手的德国专家们感到耳目一新。
施密特博士听得非常专注，不时在本子上记录着。在陈北玄讲解结束后，他推了推眼镜，用带着浓重德语口音的英语说道：“陈先生，您的见解非常独特，充满了……东方式的工程智慧。这确实是我们之前忽略的一个视角。在追求技术极致的道路上，我们有时会陷入对‘完美’的偏执，而忘记了工程的本质是在约束条件下寻找最优解。”
交流会的气氛逐渐融洽起来。双方就重型车辆传动系统的发展趋势、新材料应用、润滑技术等广泛议题交换了看法。陈北玄也巧妙地引导话题，询问了德方在混合动力传动、以及大功率电机与变速箱集成方面的技术储备和看法。
施密特博士对此并未透露太多核心信息，但承认这是行业的重要发展方向之一，并提到了他们在某些预研项目上遇到的挑战，比如高转速下的齿轮啸叫、功率密度与热管理的矛盾等。
这些信息，对于陈北玄来说，已经弥足珍贵。它验证了“麒麟”选择电传动方向的正确性，也让他对可能遇到的技术难题有了更清晰的预判。
首次交流在友好而富有建设性的氛围中结束。双方都认为这次接触很有价值，同意保持沟通，并探讨下一步在特定子领域（如振动分析与抑制）进行更深入交流的可能性。
送走德国专家后，周卫国长舒一口气：“总算没出岔子，好像还有点收获？”
陈北玄笑了笑：“收获很大。至少我们知道了，在通往顶尖技术的道路上，我们并不孤独，而且，我们独特的工程思维，同样能得到世界级企业的尊重。这次意外的合作请求，为我们打开了一扇窥探世界顶尖技术的窗户，也让我们更加自信地走自己的路。”
这次与德国企业的初步接触，虽然远未达到实质性的联合开发，但其象征意义和情报价值，对719厂和陈北玄而言，远超一次普通的技术交流。它标志着719厂的技术能力，已经开始引起世界同行的注意，也为“麒麟”项目未来的发展，提供了更广阔的视野和更多的可能性。