以“象征性”的价格或“友好援助”的名义，
源源不断地运往和平市和其他几个海港城市。
党建国对此照单全收，他的指示简单粗暴：
“只要还能拆出有用的零件，
或者能当教学模型，统统拉回来！
我们现在是捡破烂起家，不丢人！”
煤钢联合体的规划如火如荼，但一个严峻的问题摆在面前：
南洋总督府控制区内的铁矿储量，贫乏且品位低，
根本无法支撑一个哪怕年产万吨的钢铁厂！
党建国的目光投向了广袤的澳大利亚。
“苏珊，联系澳大利亚的矿业公司，
主要是哈默斯利（harsley）和bhp，谈判长期铁矿石供应合同。
价格可以谈，运输是关键，要锁定吨位和相对稳定的运费。
我们不急，电厂和钢厂的基础建设还需要时间，
但谈判必须先启动！”
既然伦敦的老爷们想要占便宜，
那就狠狠的出力吧！
与此同时，香港的熊猫（香港）国际有限公司也进入了爆发式增长期。
以轻工业和加工贸易为主的工业区，如同磁石般吸引着人流。
南天门到工业区那座横跨海湾的大桥，
每天清晨和傍晚都上演着蔚为壮观的景象：
成千上万的工人，穿着蓝色或灰色的工装，
如同汹涌的潮水，乌泱泱地涌过桥面，
奔向各自的岗位或返回拥挤的宿舍区。
所有运送原材料、半成品和粮食的卡车，
都被严格规定只能在非上下班高峰时段通行，
否则寸步难行。
工业区内，简易但高效的钢结构厂房如同雨后春笋般拔地而起。
收音机、电风扇、简易五金工具等组装线已经投产，
车间里机器轰鸣，流水线快速运转。
新规划的服装厂区初具规模，
第一批缝纫机已经到位，正培训着大批从内地和本地招募的女工。
空气中弥漫着机油、焊锡和新布料混合的独特气味。
”陈秀梅看着最新的报表，眉头紧锁的说到：
“照这个速度，香港工业区的工人数量，
年底前突破五万毫无悬念，
未来两年内超过十二万是大概率事件。
住宿……
已经成为迫在眉睫的难题！
现有的寮屋区和简易宿舍严重超负荷，卫生、安全、消防隐患巨大！”
建设更多工人新村，也成为香港公司最紧迫的任务之一。
虽然发电厂的核心设备还在海上飘着，
但一条来自意大利菲亚特（Fiat）的、相对完整的轻型卡车组装生产线，
却已率先抵达和平市港，正在新建的、拥有高大型车梁的钢结构厂房内紧张安装。
意大利工程师带着图纸和满腹牢骚（抱怨湿热天气和“落后”的条件），
指挥着本地招募的工人和从香港调来的技术骨干。
看着那些巨大的冲压机床、
焊接机器人（虽然是较早期的型号）和装配线缓缓就位，
党建国仿佛看到了未来“南洋制造”的汽车驶下生产线的场景。
更令人振奋（也带来巨大安置压力）的是，
从四九城出发，经铁路通道南下的第一批1500名技术工人、工程师及其家属，
已经乘坐改装过的运输船，穿越南海的惊涛骇浪，即将抵达和平市和兰芳市。
他们是熊猫工业体系最急需的骨干力量，
承载着技术扩散和人才培养的重任。
如何妥善安置他们的生活（住房、子女教育、医疗）、尽快投入生产、
并保证他们的忠诚和安全，是陈秀梅团队当前工作的重中之重。
整个熊猫体系的管理层，都被这股建设狂潮裹挟着，忙得脚不沾地，团团乱转。