拆距离：把百里路程拆成无数个 “10 步” 或 “驿站段”，每人只负责一小段，不用走远路；
定标准：明确每人负重（4 斗 \/ 1 石）、每段距离（10 步 \/ 驿站间距），避免混乱；
保效率：“人不息肩、米不着地”，全程接力不耽误，比单人长途运输快得多。
这就像现在快递行业的 “分拣中心 + 网点配送”—— 不是一个快递员从发货地送到收货地，而是先到分拣中心（类似驿站），再分给各个网点的快递员送最后一程，既快又省劲。
二、核心启示：遇 “重活累活效率低”，别硬扛，要 “拆步骤、搞接力”
董博霄的思路放到现在也超实用，比如这些场景：
社区物资配送：疫情时社区要给老人送蔬菜包，一个人送全小区太慢。可以像董博霄那样，按楼栋分 “接力点”，志愿者每人负责 3-5 栋楼的配送，从仓库到接力点、再到住户家，接力传递，效率能翻倍；
工厂货物搬运：车间要把重物从仓库运到生产线，单人搬不动、走得慢。可以拆成 “短途接力”：几个人站成一排，每人传 10 米，重物像 “手递手” 一样传到目的地，又快又省力；
户外垃圾清理：景区山路长，清理垃圾靠人背下山太费劲。可以在沿途设 “垃圾接力站”，保洁员每人负责一段路的垃圾收集，到接力站后交给下一个人，最后统一运下山，效率更高。
简单说就是：“遇到‘量大、路远、负重’的活，别想着‘一个人干到底’，拆成小步骤、搞接力，每个人只干擅长的一小段，整体效率会远超想象。”
【原文】董博霄
董搏霄，磁州人，至正十六年建议于朝曰：海宁一境不通舟楫，军粮唯可陆运。濒海之人，屡经寇乱，且宜曲加存抚，权令军人运送。其陆运之方：每人行十步，三十六人可行一里，三百六十人可行十里，三千六百人可行一百里；每人负米四斗，以夹布囊盛之，用印封识，人不息肩，米不着地，排列成行，日五百回，计路二十八里，轻行一十四里，重行一十四里，日可运米二百石，每运可供二万人——此百里一日运粮之数也。
按：夫长陵北征时，命侍郎师逵督饷。逵以道险车载，民疲粮乏，乃择平坦之地，均其里数，置站堡；每夫一人运米一石，此送彼接，朝往暮来，民不困而食足。亦法此意。