中秋家宴的温馨余韵尚未完全散去，返回京华的云游已迅速切换回工作模式。
九月的最后一周，他召集了纵横资本的负责人以及战略投资部的核心成员，召开了一场高度机密的闭门会议。
会议的议题，指向了一个比手机更加遥远、投入更为巨大、技术壁垒也更高的领域——
汽车。
会议室里窗帘紧闭，只有投影仪的光束在空气中舞动，映照着众人严肃的面孔。
屏幕上展示着全球汽车产业格局图、传统燃油车的技术专利分布以及一些尚处于萌芽状态的新兴技术名词。
“今天讨论的议题，是关于集团未来五到十年，甚至更长远的一个战略方向。”云游开门见山，声音在安静的会议室里格外清晰，“汽车，尤其是新能源汽车。”
此言一出，几位投资部高管虽然有所预料，但仍不禁微微吸气。
手机业务已经让集团背负了沉重的研发负担和巨大的不确定性，汽车产业的复杂度和资金需求量更是手机的几何级数。
“云总，”一位资深投资经理谨慎地开口，“目前全球汽车市场依然被传统燃油车巨头牢牢把控，专利壁垒森严。
虽然特斯拉已经推出Roadster，但电动汽车（EV）无论是技术成熟度、基础设施（充电桩）、还是市场接受度，都还非常早期，风险极高。
混合动力（hEV）方面，丰田的普锐斯技术领先，但专利封锁也很严密。
我们现在介入，是否太过超前？
云游的目光扫过众人，对于下属的质疑并不意外，这正是他需要统一思想的地方。
“正因为传统格局坚固，才给了我们换道超车的机会。”
他语气平静却充满力量，“燃油车的技术护城河确实又宽又深，但我们看的，不是那条旧路。”
他操作控制器，投影画面切换，显示出几组数据：全球石油价格长期波动上涨曲线、各国日益严格的汽车排放法规趋势图、以及一些科研机构关于锂电池技术能量密度提升的预测报告。
“能源危机和环境保护的压力，是不可逆转的大趋势。这条旧路，只会越走越窄，越走越难。”
画面再次切换，出现了特斯拉odel S的预告图（当时尚未量产）、以及几家名不见经传的电池创业公司和电机控制公司的LoGo。
“而新的道路，就在这里。”
云游的手指指向屏幕，“电力驱动、智能控制、人车交互……这是一片全新的蓝海。
我们现在看到的只是萌芽，但它的生长速度会超乎所有人的想象。
它的核心，不再是传统的发动机和变速箱技术，而是电池、电机、电控系统，以及未来的自动驾驶、智能座舱。
这些，恰恰是与电子信息产业、软件、人工智能密切相关的领域，是我们未来有可能发挥优势的地方。”