2019年，是国产新能源车集体爆发的一年。
不是说市场占有率有多高，而是在这一年，许多造车新势力，都开始发布，或交付首款量产车。
在此之前，除了蔚来、威马和小鹏，大部分新势力，都处于ppt造车阶段。
哪怕是小鹏，已经在去年发布了自己的第一款量产车G3，真正交付也是在今年。
然而，到了今年，就像是商量好了一般，各大新势力品牌，纷纷实现量产。
零跑、理想、高合、爱驰、天际、广汽蔚来，陆续发布自己的首款量产车型。
有的已经上市交付，有的还处于预售或亮相阶段。
同时，蔚来、威马也发布了自己的第二款量产车。
此外，比亚迪、特斯拉、广汽、北汽、上汽、丰田、本田、吉利、领克、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、东风、长城等传统车厂，在今年也都有自己的新能源车上市。
包括之前由金橘控股，后来又退股的合众新能源，也在10月推出了第一款量产车N01的改款，并将汽车品牌改为哪吒。
之所以新车扎堆，其中有个重要原因，就是产业链已逐渐成熟，不仅技术路线越来越清晰，而且在动力电池、光伏组件等方面，实现了规模化、低成本生产。
其中，光伏组件的成本，较2010年下降80%。
这意味着，东大的电力供应将迎来大爆发，为新能源车发展，创造了一个非常好的基础。
总的来说，2019年的新能源汽车，虽然渗透率还不高，但一切条件都已经准备就绪。
回到金橘身上。
有相对成熟的产业链，还有从合众得到的专利授权及团队，金橘汽车在第一款车型的研发上，其实毫无障碍。
如果有需要，完全可以也赶在这个节点推出。
但江晟不想这么匆忙。
一方面，是基于安全考虑，哪怕能通过各项检测，也要尽可能稳妥点。
毕竟，汽车不是手机，一旦存在安全隐患，影响的就是人命，而且不只是车主的生命。
另一方面，如今的金橘，已经不是当初的小透明，而是超越水果的新王。
试想一下，如果水果推出自己的第一款汽车，配置和性能跟哪吒N01差不多，用户会有什么反应？
金橘汽车要么不出，要出肯定得有核心优势。
而江晟，也确实为金橘汽车准备了三个杀手锏，一个是智驾，一个是自研芯片，还有一个是固态电池。
其中，智驾技术，或者说高级驾驶辅助系统，在江晟投资合众后不久，便已正式启动研发，目前进展不错，大约处于L2级别，在业内算是第一梯队。
而且，在哪吒项目组的技术支援下，金橘研究院正在为智驾，打造一个专用多模态大模型。
一旦完成，便能以此生成逼真的虚拟环境数据，然后用于训练和测试。
到那时，即便不用研发卡，金橘也能实现弯道超车，抢先实现L2+，甚至L3级别的智驾。
至于自研芯片，则是基于莲心科技打造的国产FpGA，可适用于智驾系统、智能座舱、摄像头监控系统、显示控制模块和整车控制系统等多个部件。
同时，负责代工的，是由金橘与中芯国际合资的莲芯半导体。
只是制程有点感人，暂时只能做到28n，别说和台积电相比，连中芯国际的最先进制程14n都没有达到。