伴随着，框架高度的不断抬升。
塔吊也是要顶升的，从120米提升到139米。
安全，拆卸都是大头。
塔吊顶升作业是很常见的。
一般预案先行，文本啥的都是复制黏贴，计算呢？有个小册子，以前手算，现在都是有软件的。
数据输入，然后Ok就行。
本来就是固定的公式计算，没啥难度，要啥“自行车”。
其实就是“人材机法环”。
人，起码八个人。
简单的算一下，一个安装的，两个负责插拔安全销的，一个负责操作液压泵，两个负责上部支撑和引进标准节。
一个吊装标准节，一个带班就是“老周”工长。一个司机师傅。
算一算，八个人打底，还要两个替换的，十个人也是要的。
材呢，就是“材料”。
塔吊啥的本身有的咱们不算，还有就是增加的长度塔桁架，这个按照增加长度准备就行了。
这里主要是“电缆”。
还是根据现场实际情况来，每次顶4个标准节，即下放长度12米，最好一次放3米，一节标准节高度，分四次放。
如果顶升高度过干，不可一次放完分段放电缆一次不可超过15米。
“是不是这“语气”很熟悉？”
技术员小李笑了，这是抄袭规范的，也没错，工程上大家都是“抄抄抄”。
然后，就是这样。
安全大佬，莫姥爷双手后背，开口一句广西东北话“咋样啊？”
“啥咋样？”
“检查标准节啊。”
这个就是塔吊一节一节的桁架，主要检查就是斜撑，销孔耳板有没有变形，插的进去不。
焊缝有没有开裂。
有就赶紧换，别搞上去了，出安全大事故，还有就是销子要除锈，这样好打进入。
因为高空作业，不好搞，那就“麻麦皮”了。
人跟猴一样吊在半空中，工具都不好使上劲，洞进不去，你说咋整？
还有就是要更换登记，这个登记制度特别重要，否则前面人，后面人接不上就麻烦了。
大家都晓得干事情帮人扫尾，擦屁股超级难搞，就是这个道理。
然后材料就是“销轴”。
标准节销8个。
4个竖销。
起重钩也要换，换成标准节吊装钩。
机就是“机械”。
先将塔吊起重臂旋转至套架有引进梁的一侧，引进梁是引进小车的导轨。
塔吊顶升工作。
“喂，大家动起来。”
“动起来。”
起吊标准节至引进梁高度，将带有标准节的引进小车挂到引进梁导轨上。
把顶升的标准节安装到引进小车上，用吊装钩起吊，引进小车与标准节用螺栓连接。
引进小车。
连接处螺栓。
摘除转塔与塔身最上面一节标准节的销子。
“都搞了吗？”
“小车到位。”
“螺栓检查完毕。”
“起吊Ok。”
挂在引进梁上的标准节。
“踏步，踏步方向检查了吗？”