所以北汽极狐未来的营销重点估计是智驾的方向——元境智行
从营销网络的情况来分析：
极狐650家销售网点，覆盖245个城市，这个在各个品牌里不会落后，而且北汽现在也是推一款，成功一款，不会盲目上新款。
极狐t1和极狐t5增程版成功上市后，他们现在才酝酿推出第一款家用pV。
这里大概对定增做个说明。
其实对车企来说，定增的资金只够项目启动点火用，解决不了车企发展的资金。
从赛力斯的定增来分析就知道，真正解决赛力斯资金缺口的肯定不是靠定增，而是问界的营收。
北汽蓝谷其实也一样，享界S9t和享界新S9只要能够大卖，享界的发展资金就会逐步解决，目前光靠那60亿元的定增资金还不一定够。
所以，不用担心享界的资金，华为鸿蒙智行只要把享界轿车系列和明年的SUV卖起来了，资金就不是问题。
而极狐的技术也不需要太多的投入，非要搞出比享界和奔驰更好的技术？这些就没必要详细分析了。
怎么感觉我们建勇哥挺“鸡贼”
最后分析一下鸿蒙智行和bbA的营销网络对比：
享界和智界在专网方面确实比较吃亏，被问界抢占了先机。
但目前暂时享界和智界的销售对比问界也不会落后太多，主要是华为鸿蒙智行的渠道对享界和智界还是重点扶持的。
尤其享界。
这方面确实不太用怀疑了，下半年尤其9月的新车上市，只有享界S9t是单独开发布会的，嘴哥站着足足说了2.5个小时。
鸿蒙智行四季度的2025年压轴新车——享界新S9也是安排了单独的发布会，嘴哥也是站着说了1个多小时。
问界7连个发布会都没有。
bbA的销售网络：
我们可以看到，为什么享界S9这么用力也没拿下豪华轿车56E的市场，bbA在国内的营销网络还是非常强大的，这个营销网络出现大幅的收缩，那就是一个非常重要的信号。
所以，明年的重点也是在3月末和6月末分别再查一下bbA的营销网络情况。
干垮了营销网络，自然会倒逼他们压缩产能，最后看他们怎么退出。
我们一定要明白，享界是华为的品牌，卖得好，才是真的好。
不论是北汽蓝谷还是北汽极狐，A股更多还是看营业收入，享界的营收算到北汽极狐身上就行，真要叫北汽享界，都担心影响现在享界的销量。
享界是华为的！