区域分布: 江苏、浙江最多 (各 87 家)，广东 79 家，山东 57 家，福建 38 家
城市集中度: 北京、上海、深圳、苏州、成都位列前五，其中北京和上海分别有 20 + 家
2. 宝马中国
总数: 约 600-630 家 (含 4S\/5S 店)，覆盖 31 省市自治区，近 300 城市
区域分布: 西区 155 家，南区 134 家，东区 118 家，北区 104 家，东南区 94 家，港澳台 27 家
二手车网络: 352 家授权二手车经销商 + 9 家二手车中心
3. 奥迪中国
一汽奥迪: 约 600 + 家，2024 年底已达 600 家，单店年均销量约 1000 台
上汽奥迪: 约 356 家，覆盖 31 个省区市，江苏、山东、广东数量最多
最新动向: 与浙江德奥集团签约，计划 2026 年前新增 10 + 网点
余总忙完AtE80的宣传，重心估计还是会回到鸿蒙智行，汽车产业才会带来更大的营收。
北汽蓝谷享界最大的障碍目前就是来自这些经销商，一旦这些经销商垮掉，bbA卖出的平台就会受到很大的影响，但要确认才行。
明年3月份重点查一下这个数据，如果是继续明显缩减，那享界S9的销量估计就能稳住，还能开始逐渐替代bbA的豪华轿车市场。
尊界现在一款车就把进口豪车市场搞的很被动，明年可能要增加到6款车型。
北汽蓝谷年底定增之后，明显比江淮汽车更有钱，明年享界要出多少款新车？——这个可能才是享界明年营业收入冲击700亿元的关键。
综合了上面的信息，享界现在还是和bbA的56E竞争中处于劣势。
但享界很明显不是单打独斗，bbA在中国受到鸿蒙智行问界、尊界和享界的联手进攻，还有比亚迪的仰望，蔚来等新势力也伸了手。
在美国市场受到关税战的冲击。
鸿蒙智行在这场竞争中依靠智能驾驶的碾压优势。
鸿蒙智行辅助驾驶确实比传统人驾安全得多（事故率降低约 90%）
鸿蒙智行的百车故障率远低于bbA，这些专业的数据没人宣传，一般车主不太了解，不深挖一下，都不知道。
L3智驾商用法规落地越早，鸿蒙智行拿下这场pK的时间估计就越短，明年肯定是大决战了，最后是在2027还是2028年取得胜利，还不好说。
但智能汽车时代，对燃油车那不是技术领先一代的区别，是有和没有的差异。