“北，准备进站。”
奥德托的指令随即传来，紧接着他又补充了一句。
“跑的漂亮。”
摩纳哥的排位赛成绩，堪称F1赛历最有含金量的分站赛事，甚至于没有之一。
一名新人，哪怕还没有拿到杆位，只要能跑出最快圈，已然表现的足够优秀。
就算奥德托不是布里亚托利那种一惊一乍，各种口嗨半场开香槟的人，依旧忍不住提前称赞了陈向北，他看到了未来车坛巨星的影子！
“收到，另外把我刚才的车载录像调出来。”
“北，不要给自己太大压力，你跑的很不错了。”
泽野弘树听到这句话后立马劝说了一句。
他已经从奥德托之前的提醒中，感受到了陈向北内心承受的重压。
排位赛中间仅有短短十分钟的间隔时间，往往会被车手用来上厕所或者补水，最多就是跟策略组讨论一下状态问题，压根不会去看什么车载录像。
原因很简单，短时间内看不出什么东西，况且排位赛也不允许更改赛车设置，做这些除了给自己徒添压力跟烦恼之外，其他毫无意义。
“不，还不够快。”
陈向北摇了摇头。
刚才这一圈无论是站在他自己的角度，还是站在外界的角度，几乎都能用完美两个字来形容。
问题恰恰就是出在“完美”两个字上面。
这意味着陈向北想要提升圈速几乎不可能，他跑出了自己跟赛车的上限速度。
可是这并不是红牛、梅奔、乃至于法拉利、迈凯轮的上限。
陈向北有着历史的上帝视角，几乎可以笃定维特尔、阿隆索、罗斯伯格等人如果爆发出来，Q3的圈速一定可以做到更快。
事实上也是如此，他们Q2纷纷选择保存了实力。
陈向北达到了极限，对手却没有，看似现在全场欢呼中国小子统治了摩纳哥赛道，实则更像是乐极生悲的前兆。
“向北君，我觉得……”
泽野弘树还想要劝说，奥德托则朝着他摇头道：“按照北说的做，他有自己的判断跟抉择。”
确实到了这一步，与其还在无意义争论是否能做，不如让陈向北自己决定。
成年人，应该为自己负责。
13号赛车返回车队P房，陈向北第一时间就站在电脑面前，看着自己刚才飞驰圈的车载视频，默不作声表情很认真。
没有人知道他在想些什么，也没有人去打扰。
随着时间的推移，第三节排位赛进入到了发车准备阶段。
法拉利车队维修站里面，多梅尼卡利正式下达指令道：“阿隆索，这一圈需要推出杆位。”
多梅尼卡利并不算强势的领队，主要在于之前法拉利铁三角太过于著名，让其他车队策略组成员没有太多的话语权，解散之后一时间难以树立起威信。
另一点则在于法拉利的两位车手，无论是马萨还是阿隆索，都能算得上围场内老牌知名车手，不可能像对待新人那样颐指气使。
特别是阿隆索，目前围场内最强车手，舒马赫之后现役GOAT级，怎么也得给三分薄面。
就好比后世红牛车队，对待二号车手如同炮灰一样，隔三差五就走马观花似的换人，唯独对维斯塔潘就像是祖宗一样供着。
甚至身为一名车手，他有资格插手马尔科跟霍纳之间的权力斗争。
多梅尼卡利以前对阿隆索很放心，他认为什么汉密尔顿、维特尔等后辈新人车手，威胁不到这位围场内最强者，只要车不慢就能拿冠军。
现在问题是法拉利不够快！
按照绝对性能来看，法拉利就是围场内第二到第三快标准，几乎跟迈凯轮跟HRT旗鼓相当。
除此之外，更让多梅尼卡利感到压力的点在于，他意识到自己有些低估了围场内的新人。
先不说汉密尔顿跟维特尔，这两人已经拿到了冠亚军证明自己的顶级天赋，如今就连陈向北这个中国新人，都拥有了威胁阿隆索的实力。
仅仅几分优势的暂列积分榜第一，真的不够保险。
阿隆索必须拿下这个摩纳哥站冠军，才能更为稳妥的锁定10赛季世界冠军。
三冠王的头衔，就在这一站比赛！
“我会尽全力。”
阿隆索也明白问题的严重性，他没有什么傲慢的心态，真正把几位争冠车手，都当做最具威胁的对手看待。
有了阿隆索的这个表态，多梅尼卡利这才稍微安心了一点。
Q3仅剩下十辆赛车对决，意味着赛道交通环境以及路面状况，基本上达到了随时可用的状态，没有必要刻意等待飞驰的窗口期。
排位赛计时开始，红牛车队两辆赛车就率先出站，为了保证能拿到杆位赢得头排起步的优势，车队内部还达成了一个君子协定。
那就是谁跑的慢，将负责为快车拉一次尾流。
摩纳哥没有足够的长直道，意味着拉尾流效果不够好。
可是现在排位赛圈速差距已经来到了千分秒，哪怕尾流能起到快0.01秒的速度，就足以决定最后的胜负。
紧接着法拉利跟梅奔车队纷纷出站飞驰，HRT两辆赛车还在等待着时机，佩雷兹已经坐进了赛车座舱，唯独陈向北还站在电脑屏幕面前看着车载录像。
“领队，要不要催下北？”
水谷翔语气有些急切，第三节排位赛时间最短，总共就12分钟。
如果再算上暖胎圈以及冷却圈，最多就只能做两个飞驰圈，还得从一开始就出站。
陈向北现在还在观战自己的车载录像，意味着将失去跑两圈的容错率，本身摩纳哥赛道的容错率就非常低，简直就是没打算有第二次机会。
“不用，他会注意时间。”
奥德托摇了摇头，语气显得很平静。
一名车手要是连最基本的排位赛时间管理概念都没有，那真的就是个笑话。
就在两人谈话期间，特鲁利来到了陈向北的身旁，开口说道：“昨晚学习的弯道走线，你上一圈已经跑的很完美，现在看车载路线几乎没有提升空间。”
“还不如调整下状态，说不定效果更好。”
特鲁利想要表达的意思很明显，当车手操控达到一个极致的时候，吹毛求疵已经没有多大意义。
状态跟发挥，才起到更为决定性的作用。
就好比常说的F1顶级车手之间，比拼的已经不是什么车技，更多是看心理素质跟状态发挥。
“我看到不是昨晚弯道走线。”
“那你看的是什么？”
特鲁利神情有些意外，陈向北居然不是为了精益求精？