“别咒我，但没错。” 我赶紧补充，话音刚落就想把话收回来，万一说完就没实现，可就糟了。
“我从来没想过自己能离它这么近，至少在现实里没想过。梦想和野心肯定有，但真的到了‘还有四站就能触及’的地步？现在这种感觉太不真实了。当初在赫雷斯测试时，那个开着威廉姆斯、浑身不自在的男孩，谁能想到会走到今天啊。”
“但你做到了，你进了 F1，赢了勒芒，赢过印地赛车，现在还总赢 F1 分站赛。你在最好的车队之一，身边有一群超棒的人，尤其是你女朋友，我听说她特别好，现在你只需要把最后这事儿办完就行。” 她为我打气，顺带也夸了自己一句。
我故意装糊涂，心里却觉得她的话既暖心又感人。
“我得跟她说这话去。” 我开玩笑道。
“去你的。” 我几乎能听到她翻白眼的声音，于是决定以其人之道还治其人之身。
“等我回美国就去你的。” 我为自己的荤段子得意地笑了。
“你、你最好说到做到！” 她有些慌乱，回答得都不太通顺…… 看来这次我赢了。
“说真的，谢谢你，听到这些话真的很有帮助。” 我收起玩笑，认真地说，“接下来几周不管结果如何，赢也好，输也罢，今年我都干了件超酷的事，我证明了自己能站在争冠行列里，这本身就已经很了不起了。”
“确实…… 但你这么优秀，不该只满足于‘了不起’。” 伊莎贝拉又一次鼓励我，我忍不住红了脸。
是啊…… 这周迈凯伦的状态或许不算好，阿尔瓦雷斯和德?马特奥最近驾驶法拉利的表现也让登上领奖台都变得艰难，但我不会就此放弃。
既然伊莎贝拉说我不止 “了不起”，那我就必须拼尽全力证明她是对的。
周日是个晴天，说实话，在这周末其余时间都阴雨连绵的情况下，简直是个奇迹。周六雨大到排位赛不得不推迟到周一早上，而这场仓促又略显混乱的排位赛，刚好赶在正赛当天上午进行。我最终排位第六，却因前车罚退，以第五位起步。
不出所料，马克西米利安?伦纳和马丁?韦弗的红牛双车包揽前排；路特斯车队的彼得?卡明斯基升至第三，与费利佩?阿尔瓦雷斯并排；我在第五，旁边是汤米?科斯基宁的梅赛德斯；鲁道夫?贡萨尔维斯的威廉姆斯排第七；最后是安东尼，他原本排位第三，却在第三次自由练习中临时更换变速箱，被罚退五位，只能从第八位起步，落到了前十末尾。
安东尼又一次在排位赛上赢了我，确实让人不爽，但我起步位置比他靠前，好歹没造成实质性损失，尽管我的排位赛记录还是没好转。
不过正赛里，我必须比他跑得好。
这正是我在暖胎圈驶离发车格时的目标，最后一次列队绕行后，就该迎来真正的较量了。我单排在阿尔瓦雷斯身后，前方依次是法拉利、路特斯和两辆红牛，视线被它们填满。
驶完发车直道，我们来到前两个弯道：一号弯是快速下坡右弯，赛道逐渐变平甚至开始上坡，随后收紧为几乎九十度的低速右弯（二号弯）。
练习赛里跑最快圈时，我们会把这两个弯当作一个整体，切进一号弯时收油，过弯后立刻刹车。但此刻的暖胎圈，一切都显得很平缓。
后面的 “S 弯组合” 也是如此：三号左弯、四号右弯、五号快速左切、六号右弯，最后以七号左弯结束这个区段。
全速通过这里时，需要同时操控方向盘、刹车和油门，全力冲刺，体验极具冲击力；但暖胎圈上，只有车队单排蛇形穿过弯道的身影。
七号弯（邓禄普弯）是一段长长的上坡左弯，赛道到山顶后拉直，随即开始下坡，最终抵达八号弯（德格纳弯），这个弯道以一位东德摩托车手命名，他从本国的 MZ 工厂叛逃到铃木，带去了技术机密，也开启了这个日本品牌在摩托车大奖赛的首个成功时期。
这是个快速右切弯，需以赛车极限速度通过，出弯路肩外就是碎石区，失误代价惨重。
一号德格纳弯过后，紧接着是九号弯（二号德格纳弯）的重刹区 —— 九十度右弯，指向发卡弯方向。
我们先穿过一座桥，然后上坡，右切过十号弯，接着重刹进入十一号左向发卡弯。这段 “上坡 - 重刹 - 立即加速” 的组合，在比赛速度下宛如过山车。
发卡弯出弯后，就到了赛道最快的区段，比赛中我们会全速右切过十二号弯，赛道稍直后再快速右切，随即进入十三号弯的刹车区。
沿着赛道向右延伸的勺子弯（十四号弯），需要我们刹车后左切，在起伏的地势中尽可能保持速度，直到十四号弯出弯，驶入与弯道入口几乎平行的后直道。
在这里，所有车手都开始左右摆车、小幅烧胎，只为给普利司通轮胎最后加热，然后驶入发车格，开始难熬的等待。不过在抵达发车格前，我们还有几个弯道要过。
驶过那座桥，尽管已经开了好几次铃鹿，甚至也开过有类似设计的菲奥拉诺赛道，我还是觉得这桥很酷，就到了 130R 弯 —— 因弯道半径得名。
这个快速平弯如今依然是挑战，只是难点变了：过去它是凶险的高速弯，考验赛车极限；现在赛车速度太快，反而开始挑战赛道极限，通过这个左弯时速度极高，很难区分赛道与铺装缓冲区，稍不留意就会出错。尤其是 130R 的表现对圈速影响极大，只是这种影响并不直观。
出弯后是极短的直道，随即进入卡西欧三角弯的刹车区。
我们减速右切过十六号弯，再快速左切十七号弯，加速冲出，进入最后一个右向下坡弯。至少比赛中我们会这么跑，而暖胎圈上，全程都像在 “爬行”。