2. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——172 分
3. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——151 分
4. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——144 分
5. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——135 分
6. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——99 分
卡明斯基以 99 分领先德?马特奥（95 分）与科斯基宁（84 分），保住第六位，但德?马特奥凭借本场亚军，已大幅缩小差距，若他能保住原本的冠军，或许已能超越卡明斯基。
但显然，“伟大的” 费利佩?阿尔瓦雷斯绝不会愿意放弃 7 分的差距。
但事实是：阿尔瓦雷斯本赛季已拥有一场胜利，而德?马特奥距离去年匈牙利大奖赛那场危及生命的撞车，已近一年。一场胜利能为德?马特奥带来的信心提升，远比阿尔瓦雷斯需要得多。
而法拉利选择偏袒一号车手，我担心这会彻底击垮德?马特奥，一旦法拉利如此残忍地剥夺他的胜利，谁知道他是否还能重拾夺冠的渴望？
或许我反应过度，或许换作我是阿尔瓦雷斯，也会做出同样的选择，但关键在于：没有车手能赢得赛季每一场比赛。
对车队而言，拥有两位具备夺冠实力、地位平等的车手（如现在的迈凯伦），才是更有利的选择，但法拉利永远不会这么做。
经历了齐格勒的 “统治时代” 后，“一号车手与二号车手” 的文化已深植于法拉利，即便 2007-2008 年哈马莱宁与德?马特奥实力接近，也未能改变这一现状。
以下是车队积分榜前六名：
1. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——347 分
2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——295 分
3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——230 分
4. 梅赛德斯 Gp 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——132 分
5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——104 分
6. 印度力量 - 梅赛德斯车队 —— 印度（总部位于英国银石）——48 分
法拉利凭借这场 “无论是否合规” 的冠亚军，斩获 48 分满分，成功建立稳定优势，如今他们与红牛的差距，已远小于与中游车队的差距。
与此同时，路特斯积分突破 100 分，加入 “百分区” 阵营，重新点燃与梅赛德斯的竞争；印度力量与威廉姆斯也在伺机冲击中游领先位置。
但本场比赛中，这两支车队均未能得分，积分被前五名车队瓜分，且前五名均实现双车进入积分区。
亚历山德罗夫本赛季至今表现不佳，这不全是他的错，毕竟他是新秀，而卡明斯基近期状态或许正处于生涯巅峰，甚至超过几年前效力宝马索伯时的夺冠时期，但若他能凭借此次积分（第十名）找到稳定状态，威廉姆斯想要超越印度力量或许会更加困难。
正如我在迈阿密赛前对娜塔莎所说：即便她开着梅赛德斯赛车，也需要前三名车队的六辆赛车同时表现失常，才有可能夺冠。
同理，如今威廉姆斯、印度力量等车队想要进入积分区，也需要我们六辆 “第一梯队” 赛车、两辆梅赛德斯赛车与两辆路特斯赛车中，有人出现失误。
即便如此，第十名仅得 1 分，第九名 2 分，第八名 4 分，在赛季过半、印度力量已积 48 分的情况下，这些分数显得微不足道。
2008 年初我为威廉姆斯效力时，那些积分之所以关键，是因为赛季初期各车队普遍存在不稳定与可靠性问题。
而当赛季进入欧洲赛段，尤其是过半后，顶尖车队基本已解决大部分技术问题，中游车队的积分机会也随之减少。
正因如此，我与安东尼目前占据积分榜前两位，显得至关重要。
我当然希望仍能领先安东尼，但事已至此，我们只能为现有局面全力以赴。
红牛近期连夺胜利，法拉利也终于重拾夺冠速度，对迈凯伦而言，当前策略应是 “最大化稳定积分”，寄望红牛与法拉利将过多精力投入 “相互竞争” 与 “争夺胜利”，无暇追赶我们的积分优势。
显然，我们也渴望胜利，尤其是我，赛季后半程的赛道大多是我熟悉的，且当前世代的赛车，或至少是空气动力学设计相近、仅加油规则不同的赛车让我更有信心。
我们会抓住每一个夺冠机会，但正如我反复强调的：当前竞争异常激烈，在这样的积分格局下，我们不可能赢得每一场比赛。
因此，当机会出现时，我们需要专注于拿下尽可能多的积分。
对我而言，德国大奖赛算不上成功：既没有迈阿密站的夺冠辉煌，也没有瓦伦西亚站 “双车登台、领跑积分榜” 的强势，甚至没有英国站 “首圈神级推进、从第十四逆袭第四” 的精彩回忆。
相反，我虽在排位赛击败队友，却在正赛中浪费了优势；车队与我尝试的 “晚进站策略” 未能扭转局势，或许是因为留轨时间过长，错失了利用慢车阵反超的机会。
说到底，即便我能完美把控进站时机、出站后领跑，或许也无济于事，面对德?马特奥与阿尔瓦雷斯全力推进时的惊人速度，我毫无应对之策。
本场比赛中，没人能跟上法拉利双雄的节奏，这也是伦纳的冲击最终徒劳无功的原因。
无论如何，法拉利本就能赢得这场比赛，甚至本就能包揽冠亚军，正因如此，他们为了偏袒一号车手而篡改结果，才更令人遗憾。
本场比赛本可以书写 “法拉利复苏” 的佳话，却因那条团队指令，让标题变成了 “法拉利重拾旧习”。
我不愿相信法拉利是一支 “肮脏的车队”，我认识那里的人，知道他们都是好人。
但当他们做出这样的事时，我很难再为他们辩护，尤其是现在，我们已是直接竞争对手。