“你看啊，当时特里波利和我已经落后三圈，分别排在第十七和第十八位，卢卡斯还在我后面，落后四圈，而尚达尔退赛时都已经落后一圈了，他甚至没撑到第三十圈。” 我们走进我的私人飞机时，娜塔莎还在抱怨这件事。
我很喜欢现在这种 “专属出行” 的改变，当年我还是新秀时，只能跟着科斯基宁一家同行，而现在，在娜塔莎的新秀赛季，我们基本能独享这架昂贵的达索三引擎喷气式飞机。
我敢肯定迈凯伦知道她和我一起出行，毕竟这架飞机归根结底还是车队的，但没人提出异议，显然他们默许了这种安排。
“马特奥根本不懂，就算当年伦纳开红牛二队，赛车也有竞争力；贡萨尔维斯去年还是争冠热门。他们没人知道开这种垫底车队的车是什么感觉，没人知道落后好几圈是什么滋味，可前排那些人，似乎根本不在乎我们的处境。”
“我在乎啊。” 我赶紧说道，每次套娜塔莎的圈时，我都忍不住为她感到惋惜。
“我知道你在乎，我当然知道，但你是个例外。” 娜塔莎叹了口气。
这一切都和她竞选 GpdA（F1 车手协会）第三任负责人有关，她要接替即将成为父亲、选择卸任的哈特曼。
目前，伦纳是她的主要竞争对手，GpdA 将在英国大奖赛前的会议上投票决定结果。
面对这样一位 “人气高、拿过冠军” 的对手，身为 “几乎没存在感的垫底车手”，娜塔莎没多少信心。
我想，在围场里，我们俩大概能争取到几位朋友的支持，比如巴尔巴罗、安东尼、科斯基宁这些人，但问题是，我的很多朋友同时也是伦纳的朋友。
想来这也是 “一起从低级别赛事打拼上来” 的结果，让共同的朋友在娜塔莎和马克西米利安之间做选择，既困难又不公平。
更不利的是，坦白说，很多年轻车手比较冲动，可能根本不怎么在意车手协会的作用，自然也不在乎谁当选这三位负责人。
“其实就算今年没成功，鲁道夫也快到退役年纪了，说不定很快又会有空缺 ——” 我试图安慰她，万一这次竞选失败，也能让她心里好受些，可话没说完，手机就响了，“等一下。”
“你已经起飞了吗？还是我赶上了？” 电话那头的伊莎贝拉?比利亚雷亚尔喘着气，听起来像是刚反应过来我可能马上要起飞，急急忙忙跑来打电话。
“还在地面呢，我们刚上飞机，你来得正好。最近怎么样？” 我问道，同时向娜塔莎投去一个抱歉的眼神，却发现我的小表妹正捂着嘴偷笑。
显然，看我和 “心上人” 聊天，比听我安慰她更让她开心。
“挺好的，挺好的。我睡醒的时候比赛都进行一半了，看你最后拿了第五名。恭喜啊。” 伊莎贝拉打了个哈欠，看得出来 F1 欧洲站的比赛在美国，哪怕是东部时区的迈阿密播出时，时间还很早。
这位委内瑞拉姑娘现在还 “赖” 在我家，借口是 “帮忙看房子”，不过我也没打算让她走。
“谢谢。这场比赛其实挺憋屈的，好在最后还能给车队带回些积分。” 我叹了口气，努力接受西班牙大奖赛的结果，但心里还是有点不舒服，要是当初能干净利落地超越阿尔瓦雷斯，安东尼退赛后，拿到亚军的就该是我，而不是被威廉?齐格勒用那种方式挡在后面。