这辆银、青、黑配色的梅赛德斯恢复控制，通过减速弯的最后一段和最后一个弯道，但线路已被打乱。
我嗅到了 “胜利的气息”，驾驶着银红配色的迈凯伦冲过最后一个弯道，在直道上追击他。
我们都在赛车线上，我向右侧切，准备从内线超车，可就在这时，齐格勒，这位七届世界冠军、曾重建法拉利并为其赢得自 20 世纪 70 年代以来首个总冠军的天才车手却突然向右侧切来，几乎横跨整个赛道，挡住了我的路线。
要知道，之前提到的 “君子协定” 还明确规定：防守动作应是 “主动的”，而非 “被动反应”。
实际上，每个车手都会试探这条规则的边界，毕竟防守时，很难有真正的 “主动动作”，但 “让超车变难” 和 “让超车变得不可能”，是有本质区别的。
齐格勒横跨赛道的动作，简直是 “危险至极”，我被迫收油门，放弃内线超车，眼睁睁看着他保住第五名，拉开差距。
我不认为这是 “公平的防守”：作为一名征战 F1 第三个完整赛季（总计第四个赛季）的车手，我本不该批评一位 在我还是个学步儿童时就已首秀的前辈，但这无法改变 “他的动作不对” 的事实，完全不对。
“搞什么啊？先是阿尔瓦雷斯，现在又是齐格勒，太荒谬了！要是总遇到这种防守，我还怎么比赛？简直离谱！” 我在无线电里抱怨道，愤怒之下，连阿尔瓦雷斯也顺带 “吐槽” 了。尽管我知道他的防守算不上 “越界”，相比之下，阿尔瓦雷斯的防守 “坚决但公平”，只是不幸的是，我是受损更严重的一方；而齐格勒的防守，则完全是 “荒谬”，要是都这么比，我根本别想超车。
我和阿尔瓦雷斯在 2008 年就有过争执，现在又都是积分榜领跑者，有 “激烈对抗” 很正常；可威廉?齐格勒只是驾驶着中游赛车，在巴塞罗那争夺第五名，这既不是领奖台位置，也不是什么 “至关重要的积分”，在赛季这个阶段，他完全没必要 “越界防守”。
我理解汤米?科斯基宁最近表现抢眼，而齐格勒作为 “传奇车手”，却因表现平平饱受批评，他可能压力很大，但这绝不能成为 “危险防守” 的借口。
坦白说，没有任何理由能为 “防守方突然横跨赛道、挡住进攻方车头” 的动作辩护，这太荒谬了。
“收到，张骋。我们正在监控情况，并已向赛事干事报告。集中注意力，专注比赛，有任何进展我们会通知你。继续加油。” 尼基?莫里森的回应很坚定。
他告诉我需要知道的信息，然后让我 “回到比赛中”。
这很公平，他是工程师，本就该这么说。
因此，我深吸一口气，平复情绪，再次向威廉?齐格勒发起追击，希望能重新咬住他的车尾，夺回位置。
我现在是积分榜领跑者，不仅证明了 “中国人也能赢 F1 比赛”，还赢了不止一场，我不能让自己 “被这样欺负”。
我要让这些人知道，他们不能对我用这种 “肮脏动作”。
说实话，在这个阶段，我甚至在想：或许 “不退缩” 才是对的，就算发生碰撞，也要让他们知道 “要是对我用这种手段，大不了一起退赛”。
短期内这会让我丢分，但漫长的赛季有足够时间补回来；而且要是能 “提醒他们，比赛时要给我应有的空间”，长远来看，我或许能赢回更多积分。
或许这一切只是 “巧合”，没人故意 “不尊重我”，但在同一场比赛中遇到两次 “争议防守”，我不得不认为：我需要 “表明立场” 了。