你永远无法预测命运的馈赠：儿时幻想首次 F1 夺冠时，新加坡大奖赛甚至尚未存在；本赛季初，我既不是 F1 车手，更未曾效力法拉利 —— 这样的夺冠剧本，我连做梦都不敢想。
但它真的发生了：我赢了，成为 F1 史上首位中国籍冠军、首位为法拉利夺冠的亚洲（国籍层面，非种族层面）车手。
或许还有更多 “首次”，但对我而言，唯一重要的 “首次”，是属于我自己的第一个 F1 冠军。
2009 年新加坡大奖赛积分排名：
1. 张骋 —— 中国 —— 法拉利车队 ——10 分
2. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——8 分
3. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 雷诺车队 ——6 分
4. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——5 分
5. 詹姆斯?巴克斯顿 —— 英国 —— 本田车队 ——4 分
6. 鲁道夫?贡萨尔维斯 —— 巴西 —— 本田车队 ——3 分
7. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 宝马索伯车队 ——2 分
8. 法比安?施密特 —— 德国 —— 丰田车队 ——1 分
“哇！” 我驾车驶入维修区，冲过终点线时轻轻按了一下“第一名” 标识，爬出赛车时再次欢呼。
我站起身，双拳高举庆祝，仅花了一点时间按规则重新安装好方向盘，便跳出驾驶舱，跑向车队成员，扑进他们怀中，与工程师们相拥，他们则拍着我的背为我喝彩。
这支法拉利 #3 车队去年险些与恩里克?德?马特奥一同赢得总冠军；本赛季初，法拉利赛车性能低迷，他们看着恩里克苦苦支撑；匈牙利大奖赛上，恩里克遭遇严重撞车，提前告别赛季。
而现在，我为他们带来了值得庆祝的胜利，为我们所有人带来了喜悦。
车队领队米兰?斯特凡诺维奇与我握手后，我走向一台摄像机，轻握镜头，随后俯身展示头盔顶部 —— 自瓦伦西亚站起，我便在那里贴了一面小小的巴西国旗，以此致敬恩里克。
这再次提醒我：这场胜利也属于他，是为他而战。因为我是恩里克的替补，从某种意义上说，这场胜利本应属于他。
不过此刻我不愿过多纠结于此 —— 毕竟，我刚刚赢得了一场 F1 大奖赛。
“恭喜你，最后阶段的对决太精彩了。” 安东尼?哈里森从第二名的停车区走来，向我祝贺。
“谢谢，你真的让我拼尽了全力。从超越你到冲线，我一刻都不敢放松！” 我对这位美国车手说。
经过一场激烈比拼后，能与他共享领奖台，我感到十分开心。
说到领奖台，就在我准备去称重时，费利佩?阿尔瓦雷斯特意过来向我道贺。
过去我们曾有过争执与分歧，但他一次次证明，自己并非只是 “与我争夺席位的自负车手”。
要成为两届世界冠军，仅有速度远远不够，还需智慧与尊重 —— 费利佩?阿尔瓦雷斯总会适时向世界证明，他二者兼备。
我与这位西班牙人握手（公平地说，他深知 “成为本国首位 F1 冠军” 的意义），随后完成称重。
结束这项规则要求的流程后，我终于走进领奖台等候室，摘下头盔与手套。
“天呐…… 我看起来糟透了。” 我笑着摘下头盔，露出被汗水浸湿的头发。
新加坡夜赛虽在夜间进行，但这座东南亚岛屿依旧闷热 —— 车手们会大量出汗，汗水量甚至能以公斤计量，我也不例外。
“这场比赛确实艰苦。” 费利佩说着，瘫坐在椅子上。
我用毛巾擦了擦脸，拿起水杯喝水，这不仅是为了解渴，更是为了在高强度比赛后补充水分。
尽管赛车里配有带吸管的水壶，但最后几圈我全神贯注于夺冠，一口水都没喝，因此这是我超越哈里森后第一次饮水。
“太疯狂了，这场比赛太疯狂了。第一阶段的进程和后面完全不同。” 安东尼附和道。
或许在某种程度上，他对 “自己领跑比赛前期，最终却失冠” 感到遗憾，但他很好地掩饰了这种情绪，保持着镇定。
我想，或许 “获胜者是朋友” 这一点，让他真心为这场比赛感到开心。
说到开心，我们按顺序被邀请登上领奖台：先是第三名费利佩?阿尔瓦雷斯，接着是第二名安东尼?哈里森，然后是代表法拉利的罗尼?桑德斯（他主导的夺冠策略功不可没），最后是我。
我走上领奖台，站上最高台阶，摘下普利司通冠军帽 ——F1 领奖台上，首次响起了中国国歌《义勇军进行曲》。
46秒激昂而略带沧桑的旋律过后，欢快活泼的意大利国歌奏响，时刻提醒着我：我刚刚为法拉利赢得了一场大奖赛。
在我有生之年，为法拉利夺冠的车手名单包括：伯格、曼塞尔、普罗斯特、阿莱西、齐格勒、欧文、贡萨尔维斯、马特奥、哈马莱宁，如今，还要加上 “张骋”。
我真的做到了。
能参加 F1 比赛，对我而言已是梦想成真；而效力威廉姆斯，更是另一个梦想的实现。我曾为 “定义了我成长岁月的车队” 效力，却不幸失去席位。
离开 F1 后，我辗转于 A1Gp、勒芒、印地赛车……失去赞助商后，我拼命在其他赛事中寻找机会，也庆幸自己把握住了这些机会：在每一项赛事中都赢得过冠军。
或许，这正是法拉利愿意给我机会的原因。
他们确实给了我机会，让我再次实现梦想 —— 效力于一支不仅 “定义了我成长岁月的 F1”，更 “贯穿了 F1 整个历史” 的车队。
法拉利自 1951 年赢得首场大奖赛以来，始终保持着夺冠的竞争力，直至此刻 —— 罗尼?桑德斯在新加坡领奖台上被香槟浇透。
法拉利是F1 历史的基石，而现在，我的名字也被刻入了这段历史。