最终，第四十四圈结束，马蒂带领车队冲过终点线 —— 两辆法拉利与一辆印度力量冲线时的差距不足 1 秒。
“哇！谢谢大家！今天的赛车太完美了！真开心能帮马蒂拿下冠军，还能…… 还能为车队拿下一二完赛！谢谢，谢谢你们！我太高兴了…… 真的。谢谢！” 我对着车队无线电欢呼，激动得语无伦次。
距离 2007 年欧洲大奖赛已过去 25 个月，我终于重返 F1 领奖台，而且这是我职业生涯的最佳成绩 —— 首次登上亚军领奖台。
真希望不用再等 25 个月，就能再进一步（冲击冠军）。太不可思议了。
以下是 2009 年比利时大奖赛的积分排名（前八名）：
1. 马蒂?哈马莱宁 —— 芬兰 —— 法拉利车队 ——10 分
2. 张骋 —— 中国 —— 法拉利车队 ——8 分
3. 翁贝托?彼得罗内利 —— 意大利 —— 印度力量车队 ——6 分
4. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——5 分
5. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 宝马索伯车队 ——4 分
6. 维克多?哈特曼 —— 德国 —— 宝马索伯车队 ——3 分
7. 鲁道夫?贡萨尔维斯 —— 巴西 —— 本田车队 ——2 分
8. 汤米?科斯基宁 —— 芬兰 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——1 分
领奖台上响起了芬兰、中国和意大利的国歌 —— 芬兰国歌为冠军车手马蒂?哈马拉宁奏响，意大利国歌则属于冠军车队法拉利。
看着车队成员的笑容，我由衷感到欣慰：法拉利本赛季太难了 —— 从卫冕车队冠军沦为中游，主力车手（恩里克）在匈牙利大奖赛遭遇严重事故，最后不得不紧急启用我作为替补，连七届世界冠军威廉?齐格勒也因伤无法复出。
对一支高标准的车队来说，这样的赛季堪称煎熬，但在斯帕 —— 这条赛历上最伟大的赛道之一 —— 我们用一二完赛证明，所有付出都值得。
更妙的是，这场胜利为即将到来的法拉利主场（意大利蒙扎大奖赛）铺平了道路……
而我也将站上蒙扎的赛道，以法拉利车手的身份，在法拉利死忠粉面前比赛……
太不可思议了。
其他方面，迈凯伦本站颗粒无收，而我们拿下满分，两队积分差距扩大至 68:41。
就在迈凯伦刚展现出 “争夺季军” 的速度时，我们再次拉开了差距。
印度力量的领奖台成绩也让他们超越红牛二队，将这支去年曾爆冷夺冠的意大利车队挤到了车队积分榜末尾。
本站 8 分入账后，我的赛季总积分达到 12 分。
2007 年我为威廉姆斯拿了 18 分，2008 年拿了 25 分 —— 也就是说，仅用两场比赛，我已朝着 “生涯最高积分” 稳步迈进…… 太神奇了。
至于接替我加入威廉姆斯的北川英树，依旧未能打破积分荒 —— 他今天以第十四名完赛，是最后一辆完赛的赛车。
顺便提一句：我站上了领奖台，拿了亚军，若当时选择争冠，或许还有机会夺冠。
仅此而已。