而在这四大核心伙伴下方，是车队历史合作伙伴的 logo，有些甚至能追溯到 “格林车队”（tea Green，安德雷蒂格林车队前身）时期。
比如福特—— 在与本田建立长期合作前，格林车队在 cARt 赛事的前三个赛季使用的就是福特引擎；还有奥兹莫比尔和雪佛兰这两个美国品牌，2 年，车队转投印地赛车联盟（IRL），才开始全面与本田合作。
这份合作伙伴名单不算长 —— 我想潘世奇这样的美国赛车巨头，甚至一些私人 F1 车队，都能列出更庞大的历史合作清单 —— 但它见证了一支车队的成长，以及其在全球范围内不断拓展的合作网络。
不到十年前，格林车队还在 cARt 赛事中挣扎，受 cARt 与 IRL 分裂的影响举步维艰；而自安德雷蒂入股、车队转投 IRL，并凭借与本田的合作成为讴歌美国勒芒项目的初始合作伙伴后，安德雷蒂格林车队如今已深深扎根于世界赛车运动领域，在全球各地的赛道上驰骋。
“唉…… 这会开得又长又无聊。” 丹妮终于走出办公室，来到我身边，叹了口气问道，“准备好出发了吗？”
“准备好了。” 我答道。
我们起身离开工厂，经过仍在工作的非随行工作人员时，礼貌地点头致意。
走到室外，朝着那辆房车走去，在这密集的赛程里，这辆房车就是我们临时的共同住所。
我开口说道：“其实我真该找个更固定的住处。很感谢你让我住客房，能待在你的房车里也很方便，但我还是需要一个属于自己的地方。”
“别因为我就急着做决定。我买的公寓太大了，不过赛车手赚了钱后好像都这样；这辆房车也远超我的需求，同样是因为在印地赛车圈，大家有钱了都会这么做。很多车手和我用一样大的房车，里面要住全家人，再加上司机和私人助理。但我的公寓和房车都是我一个人用，所以你住在这里真的不会打扰我。况且你也看到了，我根本用不上你现在住的那些空间。” 丹妮耸了耸肩。
她说的确实是事实：我在她芝加哥市中心的宽敞顶层公寓里住的客房，只是众多陈设简单的房间之一；而在房车里，除了她睡在车尾的主卧，浴室旁的侧面还装有上下铺，驾驶舱上方还有一张可伸缩的床 —— 比赛周末我就睡在那张伸缩床上，不仅比墙嵌式床位宽敞，而且睡在车厢另一端，也让我感觉没那么打扰她的私人空间。
“那太谢谢你了，我是真心感激。” 我诚恳地说。
不过多伦多的情况可能会不一样，据我所知，把房车开进另一个国家很麻烦，而且多伦多是城市赛道，不像其他印地赛车赛道那样有足够空间的房车停车场，所以到时候我可能得住酒店。
想想也觉得奇妙：以前作为四处征战的赛车手，无论是参加其他赛事还是 F1，我一直都住酒店；但在美国参加了几场比赛后，我居然比预想中更快适应了房车和露营的生活。
当然，这也得益于印地赛车圈的房车，每一辆都堪称 “车轮上的顶级住宅”，各种舒适设施一应俱全。
但看着一个人生活所需的一切，都能浓缩在一个符合美国高速公路车道宽度的空间里，这种感觉还是很特别。
我能想象到，长期待在房车里可能会让人觉得压抑，因此在赛程间隙较长的时候，丹妮那套宽敞的公寓肯定是个绝佳的放松去处。
不过总体而言，房车生活也不算差。我已经体验过其中最麻烦的部分，见过丹妮向赛道所有者支付高昂的房车停靠费（他们想借车手房车热潮赚一笔），见过她四处找地方给房车充电，还见过她清理淋浴、水槽甚至马桶里的污水。既然这些都熬过来了，或许我也能撑过一整个赛季的房车生活。