5.维克多?哈特曼（德国）—— 宝马 - 索伯车队，4 分
6.彼得?卡明斯基（波兰）—— 宝马 - 索伯车队，3 分
7.法比安?施密特（德国）—— 丰田车队，2 分
8.张骋（中国）—— 威廉姆斯 - 丰田车队，1 分
对美国人安东尼来说，这是一场 “中国救赎”；而巴西人恩里克则凭借最后时刻超越队友，保住了总冠军争夺的希望。
安东尼?哈里森 7 分的领先优势，让他成为总冠军的最大热门，但法拉利在最近两届巴西大奖赛中都展现出了统治力，2006 年，恩里克?德?马泰奥在主场夺冠，领先当时的总冠军费利佩?阿尔瓦雷斯 18.5 秒；尽管那场胜利没能阻止阿尔瓦雷斯夺冠，但 2007 年的情况有所不同：马蒂?哈马莱宁以 1.5 秒优势击败恩里克夺冠，费利佩则落后了 57 秒。
至于安东尼?哈里森？
他第一次参加巴西大奖赛时，不仅被套了一圈，最终只拿到第七名。
如果今年重演这样的剧情，安东尼将以 96:95 的积分优势夺冠。
但有消息称，恩里克去年其实有夺冠的速度，只是选择帮助队友（哈马莱宁）争冠。
如果今年恩里克再次拥有这样的速度，而安东尼仍只拿到第七，那么恩里克将以 97:96 的积分逆转，成为总冠军。
更关键的是，即便安东尼拿到第六，恩里克也能凭借 “六胜对五胜” 的胜负关系，在积分打平时胜出。
事实上，只要法拉利在巴西赛道能重现往日的速度，恩里克只需要让安东尼排在第六或更后；而安东尼要做的，就是确保恩里克的积分比自己多不超过 7 分。
至于我，个人积分来到 25 分，考虑到我们赛车的实力，这个成绩还算不错。
队友汤米则只有 17 分，车队总积分 42 分。
而雷诺已豪取 70 分，遥遥领先。即便我们能在英特拉格斯赛道（巴西大奖赛举办地）包揽冠亚军，而他们一分未得，我们仍会落后 10 分。
车队积分榜第四的争夺已彻底结束，雷诺轻松夺冠，我们现在必须将目标转向第五名的争夺。
丰田车队紧随其后，法比安?施密特凭借一停策略在上海的雾霾中拿到 2 分，丰田总积分升至 41 分，仅落后我们 1 分。
与此同时，两家能量饮料车队（红牛、红牛二队）本站均未得分，红牛二队仍积 34 分，红牛主队 28 分。
现在可以确定，红牛已退出第五名的争夺，但红牛二队仍有机会。
我今天拿到了 1 分，但最近赛车速度持续下滑，实事求是地说，我们在巴西站很可能一分未得。
这意味着红牛二队只需拿到 8 分就能追平我们的积分，而马克西米利安?雷纳在意大利站的冠军，将让他们凭借 “胜负关系” 反超。
要知道，雷纳只需拿到第四名（5 分），而马克西米利安?勒克罗瓦只要能有一个顺利的周末，拿到第六名（3 分）并非不可能。
所以尽管不愿承认，但红牛二队确实有反超我们的可能。
当然，“可能” 不代表 “必然”，无论赛车速度如何，我们都会拼尽全力守住第五名。
对我而言，守住第五名，也是在为自己的席位而战；而汤米?科斯基宁则要维护自己 “车队领袖” 的地位，不愿被一个连下赛季合同都没着落的车手比下去。
无论是总冠军之争，还是中游集团的排位战，都意味着巴西站将成为一场盛大的收官之战。
我只希望，这不会是我 F1 职业生涯的最后一场比赛。毕竟，从小在摩纳哥的赛道边仰望偶像时，我从未想过自己会离梦想如此之近，更不愿就此止步。