这对组合在后方的事故与前方芬兰车手的碰撞如出一辙：红牛二队的雷纳遭遇后胎爆胎，印度力量的巴尔巴罗的赛车前翼粉碎，实际情况比马蒂?哈马莱宁更糟。
赛道上散落着碳纤维碎片，一号弯外侧停着两辆故障车，还有四五辆车在单圈结束后不得不进站。
不用说，安全车立即出动了，但这对我已无意义。
“收到，张骋。关闭赛车，离开座舱。关闭赛车，离开座舱。我们下次再战。”彼得?马尔梅迪回应道，他先给了我明确的指示，然后鼓励我在下场比赛中振作起来。
显然，我对发生的一切很不满意，尤其是在去年曾获得积分的赛道上，第一个弯道就退赛实在糟糕透顶。
我下了车，让工作人员把赛车推回维修区围墙后，自己则走向车队车库，不得不像2007年西班牙大奖赛那样，以一个观众的身份观看几乎整场比赛。
和2007年那场比赛一样，我们对这场比赛的希望现在寄托在汤米?科斯基宁身上。
这位在德国出生、摩纳哥长大的芬兰车手今年成绩起伏不定，至今有一个领奖台、一次第14名、一次第8名和一次退赛，但他在这场比赛中状态神勇：超越本田车队赛车，追击红牛，甚至在比赛后期与尤里?卡萨莱宁驾驶的迈凯伦展开较量。
尤里一度超越，但汤米?科斯基宁紧咬不放，甚至在尤里的迈凯伦轮胎衰竭时再次反超，最终迫使这位迈凯伦车手进站，退出了竞争。
对经历了不幸事故的尤里来说，这是一场倒霉的比赛，但他的霉运确保了即使我退赛，威廉姆斯车队仍延续了本赛季每场比赛均得分的纪录。
因此，2008年土耳其大奖赛的得分结果如下：
1: 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利车队 - 10 分
2: 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦 - 梅赛德斯 - 8 分
3: 马蒂亚斯?哈马莱宁 - 芬兰 - 法拉利车队 - 6 分
4: 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯 - 5 分
5: 维克多?哈特曼 - 德国 - 宝马索伯 - 4 分
6: 费利佩?阿尔瓦雷斯 - 西班牙 - 雷诺 - 3 分
7: 马丁?韦弗 - 澳大利亚 - 红牛 - 雷诺 - 2 分
8: 汤米?科斯基宁 - 芬兰 - 威廉姆斯 - 丰田 - 1 分
安东尼?哈里森在整场比赛中都在追击恩里克，甚至在中期阶段取得领先；马蒂?哈马莱宁尽管整场比赛前翼受损，仍与胜利仅有几秒之差，但无人能阻止恩里克?德马泰奥赢得他连续第三届土耳其大奖赛冠军。
伊斯坦布尔公园已举办过四场比赛，第一场时恩里克为索伯车队效力。
没人想到一位巴西车手会在土耳其赛道上成为“车神”，但事实就是如此。
恩里克?德马泰奥表现出色，法拉利整体表现也很出色，他们充分利用迈凯伦的困境，在车队积分榜上取得了本赛季最具统治力的领先优势。
说到车手积分榜，马蒂?哈马莱宁以35分继续领跑，恩里克?德马泰奥的两场胜利使他超越安东尼?哈里森（两人均积28分）。
彼得?卡明斯基以24分排名第四，维克多?哈特曼以19分位列第五。
正如前面所说，在车队积分榜上，法拉利已成为明显的领先者，宝马索伯仅以微弱优势领先迈凯伦，这主要是因为尤里?卡萨莱宁在最近几场比赛中运气糟糕。
这很遗憾，因为围场内所有人都知道尤里速度极快。例如，他在这场比赛中排位赛成绩优于安东尼?哈里森，但比赛一开始就瞬间失去位置，不久后又退出了竞争。
所有人都知道尤里有能力驾驭那辆赛车，但也清楚他尚未将速度转化为成绩。
而当法拉利如今火力全开、拥有两位世界最佳车手时，这就成了一个问题。