再加上如今的青训车手，如东山吉、亚历山德罗夫、齐林斯卡娅、奥迪内特、隆普雷，甚至小埃尔顿?塞纳，难怪很多人说，今年在两个Gp2系列赛中，我们正在见证下一代F1车手的诞生。
过去，已有大量人才从Gp2和Gp2亚洲系列赛晋升至F1，自然可以预见，不久的将来会有更多人加入。
况且，这么多车手已与F1车队建立联系，这更让人们确信这一点。
东山吉是丰田青训车手，奥迪内特是雷诺青训车手，隆普雷是红牛培养的车手，亚历山德罗夫则同时被雷诺和宝马相中，不过目前尚未与任何一方签约。
娜塔莎虽未正式加入任何青训计划，但我相信贝纳尔多?富尔维亚不会忽视她为三叉戟车队效力的事实，而三叉戟车队整体与雷诺有合作关系。
不过我不建议她加入雷诺，这不仅因为我在巴西大奖赛后与富尔维亚关系恶化，还因为正如我所言，雷诺旗下优秀的青训车手过多。
贝纳尔多以发掘人才着称，他像个守财奴一样几乎在囤积青训车手，尽管他清楚自己永远无法为所有人提供席位，但这个雷诺负责人还是乐此不疲。
小埃尔顿?塞纳拥有赛车运动中最具情感分量和重要性的名字之一——以他的叔叔——已故的巴西“车神”埃尔顿?塞纳命名。
他目前与本田合作，且取得了一些不错的成绩，包括在当前Gp2亚洲赛季中两次登上领奖台，这意味着若他能将成绩提升到更高水平，便有机会参与冠军争夺。
尽管小塞纳有这些优势，但考虑到鲁道夫?贡萨尔维斯在本田的稳固地位，我认为小塞纳很难轻松获得F1席位。
如果一个叫小埃尔顿?塞纳的车手都不易获得F1席位，娜塔莎又有多少机会呢？
这就是身处黄金一代的双刃剑：竞争过于激烈。
雪邦站作为Gp2亚洲系列赛六站中的第四站，竞争就此拉开帷幕。
东山吉与弗拉基米尔?亚历山德罗夫在积分前列展开激烈争夺，伯纳德?奥迪内特和娜塔莎?齐林斯卡娅则在中游集团前列展开同样激烈的较量。
他们四人都安全起步，但红牛青训的马克西米利安?隆普雷就没这么幸运了，他在争夺第七名时，于一号弯与小埃尔顿?塞纳发生碰撞。
雪邦赛道的特点之一是部分赛道非常宽，尤其是主直道，这导致很多赛车在进入一号弯时并排行驶，而问题在于，该弯道的最佳赛车线可能仅允许两辆车并排行驶，无法容纳就得有人退让，但像隆普雷这样背负红牛青训“残酷竞争”名声的车手，或像小塞纳这样背负赛车界着名姓氏压力的车手，退让根本不在他们的选项中。
所以，比赛几乎尚未开始，就有两辆车退赛了。
这对隆普雷来说绝非好消息。这位卢森堡车手虽有一个冠军头衔，但那是桑图站的冲刺赛冠军，他的第二名来自卡里站的冲刺赛。
这实际上意味着，隆普雷正陷入娜塔莎本赛季早些时候遇到的同样困境，即其最佳成绩来自积分较少的冲刺赛。
对隆普雷来说，这尤其痛苦，因为目前东山吉和亚历山德罗夫都有望获得高分。伯纳德和娜塔莎也有望在比赛中取得好成绩，这意味着他可能在雪邦站落后众多车手。
小塞纳亦然，他有两次第二名的成绩，但其他场次的糟糕成绩使他根本无法在今年真正参与冠军争夺。