若论实际用途，若泽?卡洛斯?佩斯赛道——更广为人知的名字是英特拉格斯赛道，堪称夹在两座人工湖之间的高速洼地。
这听起来毫无浪漫可言，或许也不符合大多数西方人对巴西“狂欢节国度”的想象，但这条赛道自有其惊人之处。
起终点线位于山顶，随后的“塞纳S弯”如坠陡坡，库尔瓦弯将我们弹射上反方向直道奥波斯塔，朝着赛道外围疾驰而去。
向左的4号弯与5号弯带我们切入赛道内侧，一段直道俯冲后，高速右弯6号弯与7号弯又将我们推向当地丘陵。8号弯是个发卡弯，紧接着的9号弯“平黑林霍”随地形向左划出优美弧线。
10号弯再来个发卡弯，随后穿过名为“梅尔古霍”的11号弯，一路俯冲至赛道最低处。
第二段计时段在短直道尽头结束，迎接我们的是最后一个刹车区——儒卡奥弯。
出弯后，全油门向山顶冲刺，抵达终点线前始终向左攀升，仿佛要冲破大地的穹顶。
从这里再跑一小段，便又回到塞纳S弯，开始新一轮。
这条可爱的小赛道是F1赛程表上的明珠，作为收官战举办地再自然不过。
它充满戏剧性，既允许精彩超越，又能让赛车极限对抗；无论干湿、不论车型、不管车手，总能奉献精彩对决。
更何况，今年有三位顶尖车手卷入总冠军争夺战，注定不会辜负这片赛场。
头名竞争者是迈凯伦车队的安东尼?哈里森。这位美国新秀试图在他的F1处子赛季完成不可能的任务——夺冠。
虽说听起来有些天方夜谭，但安东尼极有可能将其化作现实：他带着4分优势进入收官战，领先西班牙人费利佩?阿尔瓦雷斯4分，领先芬兰车手马蒂?哈马莱宁7分。
尽管他在上海站经历噩梦般的比赛，让冠军争夺战变得复杂化，但只要能进入积分区中上游，他的优势依然稳固。
迈凯伦的另一位车手阿尔瓦雷斯的处境稍显艰难，但这位卫冕冠军绝非浪得虚名。
2005年圣马力诺大奖赛，他在法拉利主场伊莫拉赛道全程压制威廉?齐格勒，终结了后者的统治时代；同年，明知迈凯伦的哈马莱宁赛车更快，却凭借稳定性与可靠性虎口拔牙，将他的名字写入史册；2006 年又力压复苏的法拉利车队与志在收官战封王的齐格勒，驾驶雷诺赛车再度登顶。