我先向右虚晃一枪，接着迅速向左变向，成功抢占八号弯右转弯的内线。
这一操作至关重要，因为九号弯和十号弯是两个慢速发卡弯，通过这里后就将重返椭圆形赛道部分。
从十号弯到十一号弯有一段短暂的直道，随后的十一号弯右转弯将我们再次带入椭圆形赛道，这里是F1所有赛道中速度最快的路段。
我们一路全油门冲刺，在长长的倾斜弯道上飞驰，这个弯道曾在2004年和2005 年让米其林轮胎不堪重负，不过如今广泛使用的普利司通轮胎经受住了考验。
第一圈结束时，我已经上升到第十二位，无论赛车速度如何，我都决心从糟糕的排位赛中尽可能挽回局面。
然而，最终一切努力都徒劳无功，我以第十名完赛，汤米在还剩两圈时因引擎故障退赛。
刚登上领奖台就遭遇这样的结果，确实令人沮丧。
但回顾本赛季至今的成绩：澳大利亚站第八名（积1分）、马来西亚站第九名、巴林站第十名、西班牙站退赛、摩纳哥站第七名（积2分）、加拿大大奖赛第三名（积6分）、美国站第十名，我不得不说，自己的表现还是值得骄傲的。
我总共获得9个积分，比汤米高出4分。
我登上过领奖台，成绩也超过了队友，而且除了西班牙站的退赛（那次也不全是我的责任），我的发挥一直很稳定，对于一名新秀车手来说，这已经是个相当不错的开局。
我满心期待，当F1赛事重返欧洲后，自己能有更出色的表现。
印第安纳波利斯站最终的积分排名如下：
1: 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦 - 梅赛德斯
2: 费利佩?阿尔瓦雷斯 - 西班牙 - 迈凯伦 - 梅赛德斯
3: 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利
4: 马蒂亚斯?哈马莱宁 - 芬兰 - 法拉利
5: 于里?卡萨莱宁 - 芬兰 - 雷诺
6: 伊万?特里波利 - 意大利 - 丰田
7: 马丁?韦弗 - 澳大利亚 - 红牛 - 雷诺
8: 马克西米利安?雷纳 - 德国 - 宝马索伯
安东尼成功在家乡夺冠，实现两连胜；雷纳首秀即得分；丰田和红牛车队也在与我们的竞争中取得了一些小优势。
虽然这次比赛结果不尽如人意，但也并非不可接受。
作为新秀，我登上过领奖台，也经历过退赛的绝望，但此刻站在印第安纳波利斯赛道上，我终于明白：F1的战场从不是一场比赛的胜负，而是在一次次跌倒中，依然能听见引擎轰鸣的召唤。
法国大奖赛的银石赛道在远方闪烁，那里有更快的弯道，更残酷的竞争。我抚摸着赛车方向盘上的磨损痕迹，嘴角泛起微笑——下一场战斗，已经开始。