千钧一发之际，我凭借本能和多年的驾驶经验，迅速反打方向盘，努力控制住车身，艰难地将赛车驶回赛道，又顺利通过五号弯。
确认车辆状态稳定后，我急忙通过无线电，想弄清楚刚才究竟发生了什么。
“特里波利到底在干什么？那根本不是超车的地方！”我一边怒吼，一边驾着赛车如离弦之箭般冲过组合弯，方向盘在手中仿佛有了生命，随着我的每一个细微动作而精准响应。
“我也不清楚，张骋。特里波利的赛车因悬挂损坏靠边停车了，工作人员已经在拖走他的车，所以应该不会再出动安全车。或许我们终于能顺利完赛了。”马尔梅迪的声音中满是疲惫。
这场比赛频繁出现安全车，不仅让车手精神紧绷，也让整个团队疲惫不堪。
从第十位发车，到第一圈跌至最后一名，再到如今升至第三，我们一路披荆斩棘。
此刻，我的赛车工程师最担心的就是再次出现意外损伤赛车，不过幸运的是，检查后发现车辆并无大碍，轮胎状态良好，而且我与身后雷诺车队的的于里?卡萨莱宁拉开了一段可观的距离。
还剩十二圈，我依然牢牢守住第三的位置。
法拉利的马蒂亚斯?哈马莱宁在身后几个车位紧追不舍，而更后方迈凯伦车队的的费利佩?阿尔瓦雷斯正与超级亚久里车队的田中春树激烈缠斗，且暂时处于下风，未能发挥出他预期的竞争力。
随着比赛推进，第六十五圈时，我心中燃起了强烈的信念，第一次真切地觉得自己有机会守住这个来之不易的名次。
第六十六圈，彼得通过无线电传来消息：“你距离前方的哈特曼比身后的卡萨莱宁更近了。”
这让我信心大增，脚下的油门也不自觉地踩得更稳了些。
第六十七圈，我成功将与身后雷诺赛车的差距拉大到一秒多，每一秒的优势在赛道上都弥足珍贵。
第六十八圈，得知哈马莱宁已经落后我近八秒，我长舒一口气，只要稳住，剩下的两圈，领奖台就十拿九稳了。
第六十九圈，彼得简短地说了句“速度保持得不错”后便陷入沉默，我们都深知，最后一圈，容不得半点闪失。
进入最后一圈，我全神贯注，眼睛死死盯着赛道，双手紧握着方向盘，手心早已满是汗水。
一号弯，我精准地把控着入弯角度和刹车时机，赛车稳稳地在两条白色边线内顺利通过，没有丝毫偏差。
紧接着是二号弯，短暂的直道后，便是三、四号弯组成的组合弯，我凭借着对赛车的熟悉和精湛的驾驶技术，流畅地切入弯道，顺势驶入五号弯。
完成第一赛段时，我看了眼计时器，距离冲线不到一分钟，胜利就在眼前，但我不敢有丝毫放松。
驶过六、七号弯时，我在直道上稍稍放松了一下紧绷的神经，调整呼吸，为接下来的冲刺做准备。
很快，发卡弯近在眼前，我小心地避开内侧残留的沙子，全力加速，赛车如同一头猛兽般冲过最后一段直道，轻松通过几乎可以忽略不计的十一号弯。
十二号弯、十三号弯，我熟练地操控着赛车，让它与冠军墙保持着安全距离，最后将车头猛地转向内侧护墙，那里，我的团队成员早已欢呼雀跃，挥舞着旗帜。
冲过终点线的那一刻，我激动地挥舞着拳头，难以抑制内心的狂喜。
“张骋，加拿大大奖赛第三名！恭喜你，张骋！这是一场无与伦比的精彩比赛，你完美地执行了策略，从赛车受损中顽强逆袭，每一场对决都堪称经典！干得漂亮！现在，慢慢开回来，然后把车开到维修区，迈克尔还有话要对你说。”彼得的声音中满是欣慰与自豪，先前的紧张和焦虑一扫而空，取而代之的是如释重负的喜悦。