一号弯前，我无力阻挡他的进攻，只能紧跟在他身后，盼着在比赛后半段能找到机会反超。
但截至目前，这场比赛的开局并不理想，我已经从第十一位跌至第十三位。
在这条我本认为很适合现代中东赛道风格，且排位赛表现不错的赛道上，这样的结果实在令人沮丧。
不过，比赛后期幸运女神终于眷顾了我：首先，当麦高恩追上汤米时，他迫使这位芬兰车手冲出赛道，这让我抓住机会超越了队友；随后，在我和汤米都完成进站后，两辆红牛赛车接连出现技术故障。
第 36 圈，苏格兰车手麦高恩因传动轴故障退赛，仅仅几分钟后，第41圈，马丁?韦弗（红牛车队）的变速箱也宣告罢工。
韦弗起步第八位，本已处于积分区，而麦高恩更是从第21位一路强势追赶，他们的退赛对我们来说无疑是一根救命稻草。
但可惜，这依然没能改变比赛的最终走向，第57圈，我冲过终点线获得第十名，汤米则以第十一名完赛。
尽管发车时满怀希望，最终我们却几乎以发车时的位置完赛，唯一的不同是我和汤米的名次互换了。
更令人担忧的是，我们与领先车手的差距，冠军得主恩里克?德马泰奥在赛道上仅落后我们几秒，这意味着我们差点就被套圈了。
2007年海湾航空巴林大奖赛的积分获得者如下：
1. 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利车队
2. 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦 - 梅赛德斯车队
3. 马蒂亚斯?哈马莱宁 - 芬兰 - 法拉利车队
4. 维克多?哈特曼 - 德国 - 宝马索伯车队
5. 费利佩?阿尔瓦雷斯 - 西班牙 - 迈凯伦 - 梅赛德斯车队
6. 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯车队
7. 伊万?特里波利 - 意大利 - 丰田车队
8. 翁贝托?彼得罗内利 - 意大利 - 雷诺车队
回顾赛季，迈凯伦在澳大利亚站获得第二、三名，马来西亚站更是包揽前二，但在巴林站，法拉利强势反弹，两位车手双双登上领奖台。
不过，他们也未能阻止安东尼?哈里森连续第三次站上领奖台。
对迈凯伦而言，并非一切顺利，卫冕冠军费利佩?阿尔瓦雷斯状态不佳，没能阻挡维克多?哈特曼再次获得第四名。
卡明斯基（宝马索伯）正如他赛前所说，终于在2007年收获积分，特里波利（丰田）连续两站获得第七名，帮助丰田车队以一分优势从我们手中夺走第五名的位置。
彼得罗内利在雷诺车队濒临前十边缘时得分，让我们追赶无望。
不得不承认，这对我们来说不是一个理想的周末，但好在西班牙站我们将迎来升级套件。
接下来，我们将奔赴西班牙和摩纳哥，开启欧洲赛季的第一阶段征程，希望能在那里扭转局势。