现在即使是自己也是力有所不逮。
这个时候，很多放工的村民也行过来凑热闹，争着上去体验体验，他们都特地用力压压那个富有弹性的座位，感到很新鲜。
有了牛车可以节省很多劳动力。
拥有一乘牛车在当下也是一件了不起的事。
钟鹏举那个世界的高富帅和白富美们比拼豪车，今天晒林宝坚尼，明天炫玛莎拉蒂。
其实古代的豪族大户也是如此，只是他们秀的一般都是马车、牛车、骡车……千万不要以为这些“牲口车”上不了台面，在古代它们可是财富的象征、身份的彰显。上至一朝天子下至富甲商人，无论是车的内饰还是外在都有所区别，行车礼仪也都自成一派。
马车在夏国已有三千多年的历史。古代的马车除了作为战争工具外，主要为皇室贵族出门乘坐，是权力与高贵的象征。秦汉马车的种类复杂、名目繁多，如皇帝乘坐的玉辂，皇太子与诸侯王乘坐的王青盖车、“金钲车”，行猎用的“猎车”、丧葬用的“辒辌车”、载猛兽或犯人的“槛车”等等。
汉代乘坐马车，礼仪繁缛，这些令汉以后兴盛起来的士族阶层倍感拘束。于是他们逐渐将喜好转向牛车。
牛车行走缓慢而平稳，车厢宽敞高大。所以自魏晋以后，牛车逐渐得到了“土豪”们的青睐，乘坐牛车不仅不再是低贱之事，反而成为一种贵族间的时尚新潮流。特别是东晋南渡以后牛多马少，这也成为牛车兴盛的原因之一。
乘牛车也和乘马车一样，有上下等级之分。诸王乘犊车，因以云母饰车，故又称“云母车”。这是一种带屏障、配八牛的豪华“座驾”。三公有德行者乘“皂轮车”，配四牛。及至南北朝时，牛车更是日益风行。北魏皇帝出行时乘坐的大楼辇，要配12头牛。
可见北朝使用牛车之盛，比两晋有过之而无不及。北朝如此，南朝也毫不逊色。正是由于士族门阀们追求舒适，沉沦于享受，各种高级牛车便急速发展起来，以致行驶速度较快的汉代马车完全绝迹。甚至满朝上下，士大夫们皆“无乘马者”。谁要骑马或乘马车，还会遭人弹劾。
牛车兴盛之风，直至隋唐五代也未有变化。《新唐书·车服志》曰：“一品乘白铜饰犊车，青油纁，朱里通幰，朱丝络网。二品以下云油纁、络网。四品有青偏幰。”综上所述可知当时统治者乘坐的高等牛车主要有“通幰牛车”和“偏幰牛车”两种。“偏幰”，即牛车的帷幔只遮住车的前半部。通幰牛车形象最早见于甘肃嘉峪关晋墓壁画中。该车双辕双轮，车厢形似太师椅，有卷席篷顶，上面覆盖一张大帷幔。这种通幰车装饰比较简朴，以后逐渐向豪华奢侈发展。
明清时的车多用一或二骡挽行，因此统称“骡车”。但为区别乘人与载物，又有“大、小”之分。乘人的车为小车，因其有篷子、围子，形如轿子，因此习惯上又称之为“轿车”。跟那个世界的小轿车无论是在用途上还是名称上都有异曲同工之妙。
载物的骡车就叫大车或“敞车”，其车厢没有车围和其它装饰。轿车都是木质的，普通百姓的“座驾”一般用柳木、榆木、槐木、桦木等制作，皇室和贵族坐的则用楠木、紫檀、花梨等名贵木料制作。车子成型后，再涂以栗壳色或黑色的油漆；而好木料制成的木车通常用本色做漆，称为“清油车”。车厢内的“座位”一般用木板铺垫，讲究点的木板中心用极密的细藤绷扎，在其上放置车垫子。
钟鹏举此举是要把牛车普及化，让它成为普通老百姓日常使用的主要交通工具。
钟鹏举把钟剑平和钟飞国叫过来，从明天起两人将各驾一两牛车拉柴去卖，每天定额完成一贯钱的小目标，每人每日工钱二十文，超额完成一贯钱的收入，每人各拿两成的提成。他太需要钱了，要做的事情还有很多。
卖木柴只是权宜之计，一日赚一贯钱，细水长流，一个月能赚到一二十两银子已经是相当了不起了。
第十五日
钟鹏举在自己的家里写资料和画图纸。
当他简单收拾一下房间的杂物时，他看到一个包裹，打开包裹，里面躺着一小袋沉甸甸的东西。
由于自己太忙了，穿越后还没有收拾过一次房间。对这个自己当初带去县城卖柴的包裹
自从回来后就再没有使用过。
钟鹏举顺手打开一看，顿时呆住了。凭在那个世界的经验，他确认是黄金，而不是铜。
在那个世界，他很少接触过黄金，摸是摸过，但没有拥有过黄金，连黄金饰品也没有买过。
这可是金元宝。在目前在这个世界，不要说黄金，就是白银也很少在市面上流通。平时更多使用的是铁钱，铜钱也很少。
现时白银购买力较高。黄金作为贵金属，多用于大额交易或财富贮藏，其实际价值远超铜钱。各国政权因铜矿短缺，曾铸造铁钱、铅钱等低值货币，导致货币体系混乱，金银的实际价值进一步上升。
按现时正常米家“一斗米三钱”（约合3文铜钱），按一两白银=1000文铜钱计算，一两白银可购约333斗米，可见反映出当时白银购买力较高。再按1两黄金=10两白银计算，一两黄金约合10,000–15,000文铜钱和10,0000–15,0000文铁钱，即一两黄金等于100贯–150贯铁钱。
他想起了那个翩翩青衣公子。
他给了他两斤黄金！
钟鹏举毫不犹豫地把这些黄金的一半拿出来兑现成一千贯铁钱投入到工场的日常运营中去。
当钟华昌和钟华成看到这十分沉重的一千贯钱时都惊呆了。
每文铁钱重一钱，每十文重一两，每贯铁钱（即一千文）重六斤四两。现在这个年代一斤约为661克，六斤四两即为4131.25克。一千贯就是六千四百斤。
钟鹏举拍拍他们两个的肩膀，有点心虚地说：“这么大的一个工场，没有点经费就使不动人，空有一大堆设备和材料，那是运转不起来的。族长那里也是穷得叮当响。这些是我以前从山寨里运出来偷偷藏起来的，你们放心使用。”
只要工匠们知道目前工场的运作是由钟鹏举垫资的，这就已经足够了。
从此以后他们会慢慢开始把有技术又有钱的钟鹏举当成为这个工场的主人。
这一日钟鹏举和工匠们制造出六乘牛车，两乘小牛车留给村里公用，该车的轮子可以绑上链条，方便行走在细滑泥泞的田野之间，谁要用就套上自家的牛去拉东西。
第三乘大牛车，再加上造出来的第一乘，钟鹏举交由钟剑平等用来拉柴草去县城和州城去卖。这样等于成立了一个拥有两乘牛车的专门贩卖柴草的公司，每天可以带来一贯钱的收入。当然这不是钟鹏举努力的主要方向。
其余两乘由族长送给李县令由县衙支配使用。
钟鹏举同工匠们约定，以后每天可以造几乘储备起来卖给有需要的官员、商贾和村民。基本款每乘卖500文钱，另外根据牛车的规格大小、装饰的繁杂议价，也可以接受用户的特别要求定制。除掉成本，出资方钟鹏举分两成利，村里里分两成利，工场留两成利作为发展的储备资金，其余的四成分给各个有份参与的工匠作为工钱。
这样工匠们的积极性一下子提高起来，争着报名排班参与制造牛车。
鹏举总的设想就是日后牛车分三大款：民用运输款；军用运输款；官民出行款。
钟家村工场装有钢轮毂、钢车轴、弹簧座位、弹簧底盘和可变速的快捷安全舒适的牛车迅速开始流行起来，半个月后每天都可以接到县里用户的一些订单，甚至江州城和下属三个县也有不少军民商用户上门订造和求购。
钟鹏举同钟华昌等主要骨干商议后决定在确保农事不被耽误的前提下每天生产几十乘。
工场里本来就有三百来户迁移过来的职业匠户，虽然也按流民身份入了籍分了田地，但春耕还未到，空闲时间用来制造牛车还是可以的。
牛车的关键部件是可变速钢齿轮、钢车轴、钢轮毂和钢弹簧，目前关键要把刚加工技术牢牢掌握在自己人手上。作为零部件的钢质变速齿轮、车轴、轮毂和弹簧等一概不对外单独销售。
下一步钟鹏举的打算就是改造冶炼和锻造工场的设备，研发、生产一批改良的农具和纺织机械。
钟鹏举对工匠们解释道，这样做的目的：一是为了提高工场的制造水平和效率；二是提高纺织的水平，生产高质量的绢帛、麻布和棉布；三是为了提高耕作的效率，解放人力；四是发展农桑和手工业，发展经济和增加老百姓的收入。
我们工场研发什么要以社会需要为中心，以切实提高生产力为出发点，以为老百姓带来实际的好处和提高生活水平为归宿。
工场里的人现在对钟鹏举都是言听计从，族内以族长为首的村民也普遍表示赞同和支持。