萨镇冰补充道：“从军事角度看，季节性通航已能满足战时需求。战争爆发后，龙国与汉斯国可在通航期内集中运输兵力与物资，将战略储备部署到位；非通航期则可通过陆上铁路进行补充。北极航线的核心价值在于规避代英与高卢的海上封锁，而非替代传统航线。只要能在关键时期保障战略物资的运输，就能为战争胜利奠定基础。”
列车抵达柏林火车站时，已是傍晚时分。柏林作为汉斯国的首都，处处彰显着帝国的威严与繁华，街道两旁的建筑宏伟壮观，路灯将街道照得如同白昼。代表团一行在汉斯国官员的陪同下，前往帝国总理府下榻，沿途受到了柏林市民的热烈欢迎——龙国海军的崛起与什切青之行的圆满成功，已通过媒体传遍德国，民众对这个东方盟友充满了期待。
次日清晨，正式会谈在帝国总理府的圆形会议厅举行。会议厅内，巨大的圆形谈判桌旁，龙国与汉斯国的谈判团队依次就座，桌上摆放着详细的协议草案、战略地图与技术资料。威廉二世与丁汝昌分别代表两国发表了开场致辞，强调了同盟的重要性与北极航线计划的战略意义。
会谈伊始，双方首先就龙俄战争时期龙国承诺给予汉斯国的报酬展开讨论。根据战前约定，龙国需将北方四岛中的择捉岛港口无偿租借给汉斯国，租期99年，汉斯国可在港口内修建军事基地与海军设施，享有独立的行政管理权与驻军权。
“丁总统，关于择捉岛港口的租借协议，我们已拟定完毕。”伯恩哈德·冯·比洛将一份文件推到丁汝昌面前，“根据协议，汉斯国将投资5000万马克，对港口进行改造，修建3座万吨级泊位、1座干船坞与配套的弹药库、燃油库等设施，使其成为汉斯国在远东的重要军事基地。同时，汉斯国承诺，该基地仅用于维护同盟国的海上利益，不会单独对第三方采取军事行动。”
丁汝昌仔细翻阅着协议草案，点头表示认可：“择捉岛的地理位置极为重要，北临鄂霍次克海，南接太平洋，是远东与北极航线的连接点。龙国完全同意协议内容，希望汉斯国能尽快启动港口改造工程，龙国将提供必要的协助与支持。”
李和补充道：“为配合北极航线的运营，龙国建议将择捉岛港口与北极航线的补给体系相连，使其成为远东地区的核心补给站。同时，龙国可在港口内派驻少量军事人员，与汉斯国驻军共同负责港口的安全防卫，实现信息共享与协同作战。”
威廉二世表示赞同：“这个提议很好，择捉岛港口的协同防卫能增强其安全性，也能体现两国的同盟关系。汉斯国完全同意龙国派驻军事人员，具体人数可另行协商。”
随后，双方将焦点转向北极航线的具体实施细节。在技术合作方面，龙国与汉斯国达成协议，共同成立北极航线技术联合研发中心，总部设在柏林，分设上海与汉堡两个分部，集中两国顶尖的船舶设计师、工程师与航海专家，重点研发大型破冰船、寒区船舶动力系统与航线导航技术。
“根据联合研发计划，龙国与汉斯国将各自投入2亿马克，用于技术研发与原型船建造。”提尔皮茨介绍道，“首艘联合研发的大型破冰船将命名为‘北极同盟号’，设计吨位1.2万吨，破冰厚度1.5米，续航里程8000海里，计划三年内建成下水。同时，双方将共享寒区船舶的防寒保温技术、破冰船的船首设计专利等核心技术，共同提升两国的破冰船建造水平。”
李和补充道：“龙国江南造船厂与汉斯国伏尔坚造船厂将作为主要建造单位，分别负责建造一艘原型船，进行技术验证与对比测试。此外，双方将共同开展北极海域的水文勘察，绘制详细的海图，标注冰层厚度、洋流走向与暗礁位置，为航线规划提供精准数据支持。”
在补给体系建设方面，双方约定，龙国负责东部海域的补给站建设，包括东西伯利亚海沿岸的佩韦克、楚科奇海沿岸的普罗维杰尼亚等补给站；汉斯国负责西部海域的补给站建设，包括巴伦支海沿岸的斯瓦尔巴群岛、喀拉海沿岸的迪克森等补给站；摩尔曼斯克港与择捉岛港口作为核心补给港，由三国共同出资改造，龙国与汉斯国各承担三成费用，沙皇国承担四成费用。
“每个补给站都将配备燃油储备库、淡水净化设施、维修车间与防寒营房，可满足舰队的基本补给与维修需求。”萨镇冰介绍道，“同时，双方将组建专门的补给船队，定期往返于各补给站之间，确保物资供应充足。护航舰队方面，龙国将派遣渤海舰队的2艘巡洋舰、4艘驱逐舰与2艘破冰船，汉斯国将派遣北海舰队的3艘巡洋舰、5艘驱逐舰与3艘破冰船，共同组成北极航线联合护航舰队，由两国将领轮流担任指挥官。”
在利益分配方面，双方约定，北极航线的商业运输利润由龙国、汉斯国与沙皇国按3:3:4的比例分配；战时军事运输则不计利润，由三国共同承担成本。同时，双方明确规定，任何一方不得单独与第三方开展北极航线相关的合作，若需引入新的合作伙伴，必须经两国一致同意。
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