何维指着那片被礁石环绕的、未来的干船坞区域，下达了新的命令：
“我需要你给我设计一座高十个刻度的坞墙，和一扇高十二个刻度的水闸。”
林沐深吸一口气，领下了这个上海港建立以来最复杂的工程设计任务。
她那间位于岬角最高处的大帐篷，在接下来的十几天里，变成了整个港口最繁忙的地方。
帐篷里，十几盏用精致陶碗盛放的鱼油灯，彻夜长明。
地面上，铺着一张由数十张最大的竹浆纸，用海漆仔细拼接而成的巨大图纸，它几乎占满了整个帐篷的地面。
林沐和十几名铜都学宫毕业生，不分昼夜地伏在这张巨大的图纸上。
他们用青铜制成的三角尺、圆规，以及打磨得光滑笔直的长直尺来作图。
这些工具，是何维凭着记忆，亲手指导工匠为他们打造的。
设计工作，在一种近乎狂热的氛围中，高速进行着。
第一步，是确定坞室的内部尺寸。
旗舰“远望一号”长四十米，宽八米，是联盟目前最大的船只。
“我们不能只考虑现在。”林沐的眼神中，闪烁着一种超越了单纯工匠的、属于工程师的远见，“干船坞的建造耗时耗力，一旦建成，可能在未来数十年内都不会再有大的改动。所以，我们的设计，必须为未来留足空间。”
经过反复讨论和计算，她用木炭笔，在图纸上郑重地写下了一组数字——坞室净长60米，净宽20米。
这个尺寸，足以容纳两艘“远望一号”并排停放，也为未来建造更大吨位的海船，留下了充足的想象空间。
第二步，是计算坞室的深度。
王波的潮汐数据成了他们最可靠的依据。
“根据王波的记录，‘大潮’日的最高水位是第七个刻度，也就是约等于7米。而‘小潮’日的最低高潮位，只有1米。”一名年轻的毕业生指着密密麻麻的数据表，“我们的船，至少需要4米的吃水深度才能自由行动。”
林沐立刻在图纸旁进行着复杂的演算：“也就是说，要保证船只在水位最低的‘小潮’日，也能安全地进出船坞，我们坞室底部的绝对深度，相对于海平面，至少要在负8米！”
“八米！”这个数字让在场所有人都倒吸了一口凉气。
在坚硬的礁石和泥沙中，挖出一个深达八米的巨坑，其工程量之浩大，难以想象。
然而，这仅仅是开始。
最核心的，是整个干船坞的结构设计。
林沐在这张巨大的图纸上，画出了一幅幅极其复杂的剖面图和结构示意图。
她设计的坞墙，不再是简单的垂直石墙，而是一种阶梯式的复合结构。
最底层的部分，直接利用了那片天然的礁石层，大大增强了底座的稳固性。
往上，则是用巨大的石块和何维最新改良的“海礁泥浆”进行浇筑的墙体。
为了方便工匠们下到坞底作业，她在墙壁两侧，设计了宽阔的阶梯式作业平台，如同古罗马的斗兽场看台。
她甚至还考虑到了排水的问题，在坞室的底部，设计了数条带有一定坡度的排水沟，最终汇集到一个最低洼的集水井中，那将是未来龙骨水车抽水的核心区域。
一直在旁边默默旁听的老工匠，此时也忍不住提出了自己的建议。
他指着图纸上一个坞墙转角处的支撑结构，说道：“林沐，这个地方，你用的是传统的榫卯结构。虽然精巧，但这里是整个坞墙受力最关键的点，我觉得，纯木质结构，在长期的海水浸泡和巨大水压下，恐怕不够牢固。”
林沐立刻将目光投了过去。
老工匠用他那粗糙的手指，在图纸上比划着：“我觉得，我们可以在这里，用青铜铸造一个巨大的‘工’字形或者‘L’形的连接件，将横向和纵向的石梁与木梁彻底锁死。这样，应力就可以从木头传递到更坚固的青铜和石头上。”
“青铜铸件！”林沐的眼睛猛地一亮。
老工匠这个来自一线实践的、质朴的建议，为她的设计打开了一扇全新的大门。
她立刻拿起笔，在图纸上进行了修改，并激动地说道：“老师傅，您说得对！我们不仅可以在关键的连接处使用青铜构件，甚至可以在坞墙内部，预埋一些青铜骨架，就像我们人体的骨骼一样！这样，整个坞墙就成了一个木、石、铜三位一体的混合结构，它的强度，将远远超出我们的想象！”
思想的火花在碰撞中，迸发出更璀璨的光芒。
在完成了主体结构的设计后，为了能让何维和其他部门的负责人更直观地理解这个复杂的工程。
林沐做出了一个决定。
她带领着她的团队，用细腻的河畔黏土，按照1:100的精确比例，开始制作一个干船坞的微缩模型。
她们用削尖的竹片当刻刀，用贝壳当铲子。
经过十天十夜不眠不休的精雕细琢，做出了一个微缩的干船坞黏土模型。