【新的一个月已经到来。
上个月应发工资总计为港币。
工资补贴港币，已转入鸿兴金融服务公司指定账户。】
时间转眼间进入到8月份，与上上个月相比，上个月的工资开支再创新高，从不足3.5亿港币，暴增到了将近4.8亿。
出现这种情况的原因，自然是马龙旗下大小公司的雇工人数再度暴增。
【大亨系统】
【主业1：社团（+3869），主业2：军事（+）
副业1：纺织（+2079），副业2：服装（+3082）
副业3：房地产（1854+214），副业4：建筑（7568+848）
副业5：餐饮（3896+440），副业6：水泥（1284+151）
副业7：金融（309+43），副业8：电器（+1557）
副业9：机械（8537+956），副业10：航运（875+105）
副业11：渔业（8574+960），副业12：商业贸易（4382+495）
副业13：物流（1678+191），副业14：电影院线（316+44）
副业15：影视（135+24），副业16：汽车工业（895+107）
副业17：船舶工业（2684+306），副业18：机械维修（1583+184）
副业19：钢铁工业（1637+190），副业20：拆船（854+103）
副业21：电力工业（364+49），副业22：石油化工（757+92）
副业23：电子通信（375+50），副业24：半导体（63+6）】
排除雇佣军的将士数量，上上个月马龙旗下公司的总雇工人数只有10万出头，而这个月已经超过了15万。
虽说，绝大多数雇工的月薪不足2000港币，甚至在1500左右。
但马龙旗下依旧有不少高端行业，管理人才的工资比较高。
所以，平均下来，15万雇工的薪水已经超过了月薪3000。
马龙旗下所有公司，一个月下来需要支付的工资也超过了4.7亿港币。
好在，有系统的工资补贴功能相助，马龙支付的工资越多，能够拿到的补贴就越多。
在每个月两三亿港币的巨额补贴支持下，马龙大力建设的屯门、元朗新区，也是日新月异，变化万千。
就好比对岸改开初期，大量住宅、工厂、公司在这片土地落地生根，高楼大厦如雨后春笋般拔地而起。
相比较过去的屯门、元朗，如今不但高楼大厦林立，街道也变得更加宽敞、整洁。
不过，因为每天都有数万辆卡车、汽车在这里进进出出，再加上几十万的人流，这也使得刚刚拓宽的街道，依旧让人觉得略显拥挤、堵塞。
而随着这里各类商业、娱乐设施的不断完善，以及南越帮在香江各处杀人放火，屯门、元朗新区只会吸引越来越多的人前来定居、投资。
恐怕再过个十几年，屯门、元朗新区就会取代维多利亚港两岸，成为香江最繁华的区域。
真要到了那个时候，如今的街道，必然需要重新修缮、拓宽。
届时，平民出行将会依赖于地铁，富豪或许会乘坐直升机上班。
马龙已经派人在屯门、元朗修机场了。
但是建造地铁却没这个能力，只能依靠港英政府，或者直接从欧美、小日子引进相关技术。
这个问题，也将是马龙未来在东南亚打下一片地盘，必须要面临的。
所以，作为新手“国王”，马龙不得不将屯门、元朗当做将来执政的试验田，慢慢进行尝试，总结各种经验。
当然了，马龙只是提出一些想法，干活的事情都是由手下来干。
因为之前跟港英政府谈妥了将雇佣军撤回南越，如今马龙跟港督那边的关系，稍微和缓、亲近了一些。
马龙派手下去港督府商谈屯门、元朗建造地铁这事，也不是不能谈。
港督府那边也清楚，即便他们不答应，马龙也能绕开他们，自己找外国公司谈相关合作。
所以，这方面大概率还是有的谈的。
特别是，建造地铁有利于繁荣香江的经济。
如今香江毕竟还在约翰牛手里，港英政府本就有建造地铁的计划。
只不过新界不发达，初期地铁只会建在中环和油尖旺地区，连接本岛和九龙。
后续逐步发展，也是等香江重新回到祖国手里，才有了用地铁联通九龙、新界的计划，直至进入二十一世纪，逐步完善东铁线、屯马线……
如今屯门、元朗在马龙手里，马龙有能力让屯马线的西线提前半个世纪，何乐而不为呢？
要想富先修路！
单纯修建、经营地铁，或许不会给马龙带来多少利益。
但是从区域经济的角度来看，修建地铁无疑是一本万利的事情。
如今马龙已经闲下来了，自然要推动一些事情来做。
更何况，这本来就是为了日后“建国”、“执政”，积累经验的。