下午，书林在模拟训练室体验了 “舰载机着舰模拟舱”。
舱内屏幕模拟 6 级海风环境，甲板在画面中剧烈晃动，还伴有海浪拍打声和战机轰鸣声。
她按照操作指南尝试降落，连续两次都因 “高度判断偏差”“机身倾斜度过大” 撞上甲板边缘。
“这很正常，” 袁中校在旁安抚，
“哪怕是有经验的飞行员，刚接触海上着舰都得适应。”
他拿出一本蓝色封面的《海上飞行操作手册》，里面详细标注了 “风浪等级与操作对应表”。
4 级海风时，着舰角度需提高 2 度；
5 级以上风浪，直接暂停训练。
然后书林又申请了第三次降落模拟，这一次虽也不算顺利，但是总算堪堪停稳。
袁中校不由得赞叹，
“早就听说卫上校是位能精准控制数据的人，今天真是见识到了。
除了贺大校，我还从没见过哪位学员第三次就能停稳的。”
书林摆摆手，
“贺大校是有真本事的，我这只是模拟而已，实战就不一定了。
而且你忘了？我也曾是飞行员，从模拟上来说算不得第三次！
不过数据是一种辅助手段，数据感应和控制能力对于飞行确实是有帮助的。
身体素质达到极限的同志们也可以尝试一下。”
袁中校心酸但是他不说，数据感应和控制能力何尝不是一种天赋呢？
他们是不想吗，他们缺的是一颗进取的心吗？
不！他们缺的是那颗“最强大脑”啊！
调研的另一重点是 “海上应急救援”。
第二天，书林跟着袁中校登上救援直升机，前往东海某海域观摩模拟训练。
学员驾驶的教练机模拟 “发动机故障坠海”，飞行员在战机触海前 10 秒打开应急浮囊，弹出座舱后迅速发出求救信号，随后在海水中保持漂浮姿势，等待救援直升机抵达。
“去年有个学员训练时，浮囊被海浪划破，他靠着救生衣的浮力，在 15c的海水中漂了 40 分钟，”
袁中校语气凝重，“海上救援黄金时间只有 15 分钟，飞行员的自救能力直接关系到生死。”