经过两周电话尽调，头部企业报价高、排期满；区域公司温控精度不足；中腰部“鲜运达”进入视野——专注食品冷链，成立8年，华中、华北、华东三线并行，-18c恒温车厢覆盖率92%，损耗赔付率100%。
7月1日，青岛即墨，鲜运达智慧园区。
李明远一行穿上羽绒服进入-18c仓库，门框装风幕机，冷风从脚底往上钻。仓库顶部布设200个温度感应点，每30秒上传云端，偏差＞0.3c即刻报警。
现场测试：
1.\t开门实验：5分钟回温-17.8c，3分钟拉回设定值
2.\t断电实验：备用柴油30秒启动，持续供电2h
3.\t振动测试：加速度＜0.2g，保证广肚不被“颠碎”
鲜运达技术总监陆总演示“智慧大屏”：
?\t车辆运行图：实时位置、速度、油耗、温度曲线
?\t温度云图：车厢前中后三点探针，颜色由蓝到红
?\t损耗热力图：过去12月，0.8%货损主要来自“装卸段”
王婷低声算：0.8%＜3%，达标。
报价单（元\/公斤，1c。”
凌晨一点，中央厨房灯如白昼。
张强把最后一批温感标签撕下，贴在墙上，形成一幅“蓝色世界地图”。
李明远举杯，里面是冰水：“敬科技，敬伙伴，也敬我们自己——
终于把‘鲜’字，从宣传语变成可量化的小数点。”
墙上，蓝色标签继续向外蔓延——北京、上海、乌鲁木齐、吉隆坡、大阪……
每一点蓝，都是-18c的承诺，也是豫菜走向世界的脚印。
风从冷库吹过，带着槐花、广肚与山药的味道，像给全球夜空加了一层“可食用”的霜。
凌晨两点，温度监控屏仍在闪烁：“车厢-18.3c，一切正常。”