用户调研队的宝贵意见被迅速消化吸收，融入“麒麟”的持续改进中。然而，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。为了真正检验“麒麟”在极端环境下的可靠性，尤其是验证针对用户反馈所做的改进是否有效，一场更为严酷的考验被提上日程——前往祖国北疆的某大型寒区试验场，进行冬季适应性试验。
这一次，不再是小型先遣队，而是一支规模完整的试验队伍。除了陈北玄带领的技术保障团队，还包括了以雷副旅长部队抽调的精干装甲兵组成的用户测评队。他们将亲自驾驶和操作“麒麟”，在最恶劣的自然环境中，模拟实战条件下的各项任务。
试验场位于北纬50度以上的高纬度地区，时值深冬，千里冰封，万里雪飘，白毛风刮在脸上如同刀割，夜间气温轻易跌破零下四十摄氏度。这是一片对机械和人类都极不友好的白色荒漠。
“麒麟”样机披上了雪地迷彩，静静地停在茫茫雪原上，如同蛰伏的白色巨兽。它的第一次寒区启动，就给了所有人一个下马威。
“报告！主电池电压过低，启动机无法带动电机！”负责启动的士官大声报告，呼出的白气瞬间凝结成霜。
极寒导致电池活性急剧下降，内阻增大，无法提供足够的启动电流。
“启用辅助动力单元（ApU）预热系统！连接外部电源启动！”陈北玄冷静下令。预先加装的燃油加热器和外部电源接入系统发挥了作用，经过近半小时的预热，“麒麟”的电机终于发出了那熟悉的、但在严寒中显得有些沉闷的嗡鸣。
启动成功，仅仅是闯过了第一关。接下来的行驶测试更是步步惊心。
低温导致橡胶件硬化，履带销套间隙变小，履带运行发出刺耳的摩擦声，甚至有一次发生了履带板连接销因脆化而断裂的险情。幸亏保障车辆携带了备件和加热工具，在野外进行了紧急更换。
“记录：所有橡胶密封件、履带销套等，必须采用耐极寒配方！”陈北玄在寒风中，用几乎冻僵的手在平板电脑上记录着。
液气悬挂在低温下动作变得迟缓，油液黏度增加，影响了车辆的行驶平顺性和姿态调整速度。
“调整悬挂系统低温工况控制参数，考虑更换低温液压油。”技术团队迅速分析数据，寻找解决方案。
最严峻的挑战出现在一次长途机动演练中。用户测评队驾驶“麒麟”，在深及膝盖的积雪中艰难跋涉了数十公里，模拟纵深突击。突然，车辆猛地一顿，动力输出急剧下降，操控屏幕上闪现多个报警信息！