2020年11月20日，下午三点整。
交易室里异常安静，只有键盘敲击声和隐约的呼吸声。
屏幕上，中通客车的K线如同一条昂首的巨龙，绽放出耀眼的光芒。
“风哥，中通客车又涨停了！这已经是本月第三个涨停！”小李的声音因激动而有些颤抖，但他努力控制着情绪，保持职业交易员的冷静。
韩风静静注视着那条陡峭的上升曲线，脸上看不出喜怒。这支他精心布局、耐心持有两个月的股票，终于迎来了主升浪。而这一次，他没有提前下车，没有在震荡中迷失，而是吃到了整整70%的涨幅。
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01 执念：与龙头股的恩怨情仇
2020年初的韩风，对龙头股既渴望又畏惧。
惨痛的记忆
他永远记得2019年在某5G概念股上的教训：第三个涨停板追进，第五个涨停板被洗出局，结果该股一路涨到九连板。
“为什么总是拿不住龙头？”那时的韩风，常在深夜对着交易记录发问。
问题的根源
经过深刻反思，他找到了症结所在：
· 对龙头股的理解停留在表面
· 买入时机过于随意，缺乏计划
· 持仓心态极其脆弱，容易被洗盘震仓
· 止盈策略缺乏系统性，总是过早卖出
“我们就像是在金矿里捡石头的人，”韩风在当时的复盘会上说，“明明找到了宝藏，却因为缺乏耐心和方法，只能带走表面的碎金。”
这个认知，促使他开始系统性地研究龙头战法，决心要攻克这个难题。
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02 破局：龙头战法的系统化重构
2020年8月，韩风开始了对龙头战法的深度优化。他建立了一套多维度的龙头识别系统：
行业地位分析
首先，他着重分析公司在行业中的位置：
· 中通客车是最早投入新能源领域的企业之一，自2004年就开始新能源客车的研发和制造。
· 公司在新能源客车领域技术积累深厚，推出了涵盖8米至18米的全系列电动化产品型谱。
· 2019年，公司新能源客车销量达到8128辆，市场份额为11%，行业排名仅次于宇通客车。
题材强度评估
同时，他密切关注题材的想象空间和政策支持力度：
· 新能源客车是政策重点支持方向，尽管补贴退坡，但仍有新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策的延期等利好。
· 公司积极布局氢燃料电池客车，与潍柴动力合作生产氢燃料客车。
· 公司在智能驾驶领域取得突破，开发出新一代智能驾驶客车，智能驾驶水平达到L4级。
技术特征把握
在技术面上，韩风总结出龙头股的共同特征：
· 突破时的坚决程度
· 换手的健康程度
· 筹码的稳定程度
“龙头股的买入，既要勇敢，又要精致。”韩风在团队培训中如此总结。
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03 机遇：中通客车的浮现
2020年9月底，中通客车进入了韩风的视野。
背景分析
当时的新能源车板块正处在多重利好共振之下：
· 国家持续推进新能源车发展，尽管补贴退坡，但新能源公交车市场有望复苏。
· 公司积极应对市场变化，加强新能源客车技术的研发与应用，掌握核心技术。
· 公司产品不断升级，致力于创新和发展，融合国外先进客车生产技术，自主开发出领先产品。
龙头潜质显现
通过深入分析，韩风发现了中通客车的龙头潜质：
首先，公司业绩虽然受到疫情影响下滑，但基本面正在改善。2020年上半年公司实现销售收入23.52亿元，虽然同比下降，但环比在改善。
其次，公司在技术研发上持续投入，“以电动化、智能化、网联化、轻量化为重要突破方向，不断强化技术优势”。
更重要的是，韩风注意到有机构研报认为公司“新能源属性最纯”，2019年1-11月6米以上新能源客车市场，公司新能源客车占比达到52.2%。
“这可能是我们一直在等待的龙头。”韩风得出了结论。
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04 切入：精准的买入时机把握
10月初，韩风开始了精心布局。
买入策略的制定
基于优化后的龙头战法，他制定了详细的计划：
· 首仓：3%，在技术突破确认时介入
· 加仓：突破关键位置再加2%
· 总仓位：严格控制在5%以内
时机的选择
韩风选择了10月12日作为首次买入时机。当时中通客车股价在6.5元附近震荡多日，出现了明显的底部特征：
· 成交量持续萎缩，抛压枯竭
· Acd指标在零轴附近即将金叉
· 均线系统开始收敛
“买入3%仓位。”韩风平静地下达指令。
成本的控制
通过分批买入，韩风的平均成本控制在6.8元左右，为后续的持仓奠定了良好的心理基础。
“这一次，我们不再追高，而是在启动前蛰伏。”韩风在交易日志中写道。
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05 坚守：龙头股的修行之路
建仓完成后，真正的考验才刚刚开始。随后的日子里，中通客车并没有立即启动，而是在底部反复震荡。
第一个考验：业绩压力的困扰
10月下旬，公司发布2020年第三季度报告，前三季度营收32.54亿元，同比增长-32.62%，净利润1116.42万元，同比增长-79.84%。业绩下滑明显，团队中出现了动摇的声音。
“业绩这么差，还要继续持有吗？”小王提出了质疑。
韩风的回答很坚定：“龙头股看的是未来，不是过去。业绩下滑已经反映在股价里，我们要关注的是行业是否迎来拐点。”
第二个考验：板块轮动的诱惑
11月初，科技股开始活跃，半导体、芯片概念股纷纷大涨。看着其他股票的赚钱效应，而中通客车还在底部徘徊，团队成员们开始焦虑。
“要不要先出来，等科技股回调再回来？”小李建议。
韩风摇头：“不要这山望着那山高。坚守自己的能力圈，比追逐热点更重要。”
第三个考验：洗盘震荡的煎熬
11月10日左右，中通客车突然出现了一次快速下跌，股价从7.2元跌至6.9元，团队持仓出现浮动亏损。
“主力是不是在出货？”小王担忧地问。