穿过爱琴海，进入地中海，视野变得开阔，但风险并未减少。这里活跃着各国海军，特别是针对利比亚的武器禁运巡逻队。科斯塔斯选择了一条更靠南、远离常规巡逻区域的航线，虽然航程稍长，但更为安全。
航行期间，素察的团队24小时监控着“阿尔戈英雄”号的AIS（自动识别系统）信号，并随时准备注入虚假数据以干扰追踪。他们也监听者国际海事组织和相关国家海军的通讯，以防万一。
第四段：北非登陆——大佐国家的混乱港湾
十几天后，“阿尔戈英雄”号抵达了预定的交接点——利比亚东部城市班加西附近的一处荒凉海岸线。这里远离政府军和控制西部的主要武装力量，由多个地方民兵和部落武装割据，是走私活动的温床。
接应工作由马库斯远程协调，通过他在北非建立的、与当地走私网络有联系的中介人进行。几艘马力强劲的走私快艇在夜色中靠近“阿尔戈英雄”号，船上是从“暗影”非洲基地派来的、值得信赖的接应人员。
货物被迅速而有序地通过吊网和快艇转运上岸。岸上，一个临时营地已经搭建起来，数辆经过改装、适合长途沙漠跋涉的卡车等候多时。那四辆btR-70也被重新组装起来，加满了燃油。
整个过程高效而迅速，在黎明到来前，所有军火都已安全上岸，“阿尔戈英雄”号则调转船头，驶向公海，仿佛从未在此停留过。
第五段：最后的冲刺——穿越撒哈拉走廊
最艰苦的一段旅程开始了。运输车队需要从利比亚东部出发，穿越广袤而危险的撒哈拉沙漠边缘地带，途经乍得或尼日尔（这些国家政府控制力薄弱，北部边境几乎是无法地带），最终抵达“暗影”在中非共和国或直接南下进入刚果金东部的前进基地。
这条路线上，他们要面对的不再是政府军或国际巡逻队，而是神出鬼没的沙漠土匪、极端组织残余、以及恶劣的自然环境。车队配备了重武器（正好用上新到的pK机枪和RpG），由经验丰富的非洲老兵带队，日夜兼程。
他们依靠卫星通讯和素察提供的实时气象、匪情通报来调整路线。沿途，通过散布的小型补给点（由马库斯早年建立）获取燃料和饮水。遇到小股土匪，通常以强大的火力威慑驱散；遇到难以逾越的障碍，则果断绕行。
经过近二十天风餐露宿、危机四伏的长途跋涉，这支满载着东欧“钢铁”的车队，终于风尘仆仆地驶入了“暗影”在非洲腹地的控制区。
当那四辆btR-70带着一身征尘，轰鸣着开进“了望台”基地时，巴颂几乎是扑了上去，像抚摸情人一样抚摸着冰冷的装甲板，嘴里爆发出兴奋的吼叫。堆积如山的武器箱被迅速入库，分类登记，然后以最快的速度配发到急需装备的一线部队手中。
这条跨越三大洲，涉及陆路、海运、再次陆路，途径多个动荡国家和地区，依靠金钱、情报、暴力和严密组织维系的新供应链，终于完成了它的首次运行。
它就像一条隐形的动脉，开始将东欧冷战遗产的“血液”，源源不断地输送到“暗影”在非洲日益膨胀的战争肌体中。组织的硬实力，随着这批军火的到位，迎来了一个质的飞跃。非洲的棋局，因为这条“军火之路”的打通，即将进入一个更加血腥和激烈的新阶段。