这是一辆货车，外形与记忆中的解放牌有些相似，却又有诸多不同之处。
最明显的区别在于车身的颜色。
解放牌最经典的军绿色在这里不见踪影，取而代之的是醒目的赤红色，格外引人注目。
最初，林朝羽的计划本是生产轿车。
这样一来，便能迅速在大陆建厂，抢占市场先机。
毕竟大陆的市场潜力，远超其他国家。
加之当时的政策限制，大陆尚无合资车企的概念。
但后来，宋洪涛的一番话让他改变了主意。
宋洪涛向林朝羽分析，大陆目前经济水平有限，大多数人无力购买轿车，加之道路条件不适合轿车通行，因此轿车市场极为有限。
即便算上香江，能买得起轿车的人仍是少数。
东南亚的情况与大陆类似，市场同样狭窄。
因此，他认为二汽的首选车型应当是货车，既能满足运输需求，又能促进物资流通。
林朝羽觉得有理，于是决定优先研发货车。
然而，仅凭他一人之力，难以在短短一年内完成研发。
幸而得到了莫妮卡的帮助。
英国拥有近百年的汽车工业历史，大型货车技术成熟。
通过莫妮卡的关系，他们轻松获取了相关图纸、技术甚至设备。
虽然这些并非最尖端的技术，但总胜过从零开始。
此外，林朝羽还借助莫妮卡的身份，招募了一批工程师，最终成功推出二汽的第一辆货车。
这辆货车的性能或许无法与英国顶尖技术相媲美，载重量和油耗仍有差距。
但眼下关键不在于技术比拼，而在于掌握技术本身。
只有先拥有技术，才能进一步发展技术。
宋洪涛询问林朝羽：“林先生，这款货车还未命名，不如请您赐名？”
“就叫鲲鹏K1吧！”林朝羽爽快地回答，并解释道，“‘鲲鹏’与工厂名称呼应，‘K’代表快速通达，‘1’则代表第一代货车。”
“那未来推出的轿车又该如何命名？”
总不能继续沿用“鲲鹏”，否则容易与货车混淆。
林朝羽表示：“鲲鹏是品牌，至于具体名称，待车辆生产完毕后再商议！老祖羽留下的底蕴，难道还不够我们解决命名问题？”
“哈哈……林先生说得有道理。
老祖羽的智慧确实取之不尽。
好，轿车命名就暂缓！”
货车下线后需进行一系列测试，标准无需过于严苛，只需确保在泥泞路况下正常行驶即可。
另一项关键指标是最大载重能力。
目前东南亚地区对货车超载尚无严格法律规定，因此几乎所有货车都会超负荷运载，甚至达到标准载重的两到三倍。
这种运输环境对货车质量提出极高要求。
若能承受这种压力，市场前景将十分广阔。
大陆市场情况类似。
鲲鹏货车的测试结果远超预期，最大载重量竟达到五十吨！
消息传出，立即吸引大批东南亚商人赴香江考察。
了解性能后，众人纷纷称赞：“这车确实出色！”
尤其令人惊叹的是，即便满载五十吨货物，车辆仍能在泥泞坡道（坡度不超过30度）正常行驶。
商人们竖起大拇指：“没想到林先生的首款货车就如此强悍，请问售价如何？”
耐用性与超高负载能力已足以创造巨大利润，极端路况下的稳定表现更使其成为物流行业的利器。
当然，价格始终是核心问题。
若定价过高，将压缩利润空间，因此必须符合市场需求。
林朝羽深谙此道，最终定价为二十八万港币。
按满载连续运营计算，仅需三年即可收回成本，之后便是纯利润。
若合理使用（非持续极限载重），一辆鲲鹏K1的寿命可达七八年，潜在利润超百万港币，投资回报率高达四比一。
诱人的价格促使现场商人果断下单，有人直接订购十台。
见有人带头，其他商人也纷纷跟进，订购量从几台到二十台不等，计划先行试用。
林朝羽压根瞧不上这几百辆车的订单！
就算全部交付，撑死也就赚个千万港币！
他对众人道：“做生意要有格局。
鲲鹏K1的性能目前领先众多产品。
你们自己做运输，得熬三年才能回本。
但要是当代理商，把车卖到你们国家，立马就能赚钱。
如果销量达标，我林朝羽还能额外给你们返点，利润翻倍！”
“我们卖车还能拿返利？”
这简直是两头赚钱的好事！
商人们听完直呼大开眼界，赶紧追问具体操作。
林朝羽解释道：“先交押金，押金能抵货款。
等押金扣完，以后订货就得先付款再发货。
考虑到运费，单台不划算，最好五十或一百台起订。
我会根据你们国家的市场定返点政策，年底结算返利。
怎么样？”
众人纷纷叫好，争着交押金。
可看到一千万港币的押金门槛，不少人直接被刷掉。
货车不是小商品，跨国运输和销售成本高昂，小资本根本扛不住。
林朝羽宁可放弃零散订单，也不愿找没实力的代理——后期还得投宣传、建网点，钱少了根本玩不转。
至于想买车跑运输的，林朝羽定了新规矩：二十台起售，运费自理。
最后签合同的只有十家，收了一亿港币押金。
这边刚忙完，三哥家的朴雅卡就找上门，说要大批量采购货车。
林朝羽没急着谈正事，先和她缠绵了一整夜。
等朴雅卡缓过劲儿来，已是第三天。
她提出要买一百台，问林朝羽价格。
林朝羽反问：“军方用还是民用？”
“军方。
”朴雅卡答道。
得知对方是军方代表，林朝羽直截了当地表示：这批货车性能卓越，每辆售价五十万。
事成之后，你们家族可以分得二十万的利润。
如今，三哥已成为林朝羽最重要的合作伙伴！
仅摩托车一项业务，林朝羽就已从中获利超过五亿港币。
若按货车价格是摩托车的十余倍计算，未来货车的利润至少能达到五十亿港币？
更关键的是，这些利润具有持续性。
因为三哥确实将这些工业产品视为消耗品。
普通摩托车在正常使用情况下，寿命可达十年左右。
然而三哥却坚持每两年更换一批。
因此，林朝羽预计，即便是货车，在他们手中最多使用三年也会被淘汰。
林朝羽赚取了丰厚利润，而朴雅卡家族的收益更是他的数倍。
据朴雅卡透露，凭借林朝羽提供的廉价商品，她的家族在三哥市场已获利超百亿港币。
借助这一优势，他们开始涉足石油、天然气等国家能源领域！
假以时日，必将成为一方巨头！
没想到你们的崛起速度如此惊人！
朴雅卡微微一笑：若非青山集团物美价廉的产品，我们也不会发展得这么快。
林，真的很感谢你！
那你打算怎么感谢我呢......