南京龙江造船厂，在郑芝龙之前便已接到了，要他们船厂督造福船的圣旨。
龙江船厂内一片凝重，都水司工部郎中李日宣，看着手上的圣旨亦是愁眉不展。
圣旨严令限期在十个月内，督造一千两百料的福船百余艘，要求最低不得少于一百艘。
如今，船厂内的造船匠户逸散严重，根本无法完成每月造十艘的任务。
百年铁木就更不用说了，那玩意只有云贵高原才有，首先要从云贵采集铁木运到长江边。
再编成木排投入长江，一路顺流而下前后都会跟着船队，木排上也会雇佣水手几十人。
一般木排是两百料捆成，两岸还会雇佣几百人的纤夫，整体来说一艘一千两百料福船。
从采购木料到陆运加上水运，总成本高达三万两千两每艘，当然这里面贪腐占六成。
以现在崇祯的手段，省掉那近两万两银子的贪腐，一艘船造价也高达一万两千余两银子。
就这般极限压缩成本算下来，还不包含沿途征用的徭役，若是没有成本转嫁造价则更高。
每艘造价会直逼八万余两，若是这个成本还造个鬼的海船，光成本这一关就卡死了。
当然，徭役是最容易逼反百姓的，现在的崇祯自然不可能，干这般自毁根基之事。
那要如何解决实际困境呢？崇祯预估征用徭役民夫，运输路程可能会在五万人左右。
那这五万徭役的民夫，他们等于说要完全脱产，才能完成这个艰巨的任务。
家中的劳力走了，田地荒废在那也要被征税，家中还没有粮食产出，一家人尚且要生活。
除了用银子，好似并无更好的法子，运输木料可能就需浪费一年。
一个成年劳力，每年约能赚十两银子，这五万民夫组成的徭役，便用五十万两银子补上。
才不会因为大规模，征用徭役引起民变，再对参与徭役的家庭，朝廷再其免除一年农税。
双管齐下方才能维持稳定，虽然这会增加每艘船的造价，但这也是没有办法的办法了。
相当于就是崇祯让锦衣卫介入，把官员贪腐的部分拿出来，交到参与徭役的百姓手上。
但这一切李日宣根本不知道，所以他才会愁眉不展，不过很快朝廷的第二道圣旨来了。
待宣旨之人走后，李日宣才长舒了一口气，陛下既然强势介入那就好办多了。
至少他只要管造船之事了，木料的采购运输由朝廷来安排，现在只缺造船的匠户了。
之所以龙江船厂的匠户，会出现严重逸散的情况，主要还是工钱实在太低了。
每月仅三斗米，每个月约合四十八斤米，本来就不够吃还采用小斗发工钱。
到手实际上只有三十八斤米，一个成年劳力还是干体力活，一天只有一斤米根本不够。
若是油水足够还能勉强，在这个时期别说吃到肉菜了，菜里能飘点油花就很不错了。
每艘船需匠人、杂役约两百人，每艘船耗时约七个月，哪怕圣旨点明只做简单船体。
最少也要五个月一百人，那一次便要同时开建五十艘，不然十个月一百艘根本完不成。