同学们使用着最原始生产工具，用锄头挖一米多深的泥土，肩挑簸箕运土，有点蚂蚁搬家的场景。大家都在嘻嘻哈哈，磨磨唧唧，挖多少土，运多少土，尽力而为。
后来有学生提出了挖土方量承包制，挖完运走定额土方就收工，效率大大提高了。
林鸿彬一直苟到79年年底。
下半年的时候，他经常能看到海军的船只在鹭金海域来回穿梭，听人说这是在“扫海”，清除东水道海底的障碍物和未爆炸的炮弹，为后续的航运做准备。
12月14日，“五龙屿”号客轮从港岛首次空航鹭江。消息传来，整个岛上都沸腾了，大家都在讨论这艘客轮，期待着正式通航的日子。
1980年1月1日，鹭江港锣鼓喧天、红旗招展，今天是“五龙屿”号客轮首航的日子。
林鸿彬也在首航的旅客名单上。曾书记正好要出趟公差到港岛，他作为年轻力壮的干部，也被抓了差，一起随行。
出行前，林鸿彬还去了中行换了1000元的外汇券。
在码头，他挥手和祝晓燕、林锡颖、林锡铭告别，看着孩子们依依不舍的眼神，心里有些不舍，但更多的是对港岛之行的期待。
由于客轮吃水深，无法直接靠岸，他和曾书记等人只能先乘坐小船接驳到客轮上。
上船后，林鸿彬发现，曾书记为了省钱，给自己一行人安排的都是二等b的双人房，双程票价561港币。
下午三点，随着一声悠长的汽笛声，客轮准时出发。
虽然是首航，但船上挤满了人，大多是华侨，还有像他们这样出公差的，到处都是说话声，热闹非凡。
这是林鸿彬两世以来第一次乘坐长途客轮，一切都觉得新奇。
他跑到观景甲板上，扶着栏杆看着海面，蔚蓝的海水在船尾划出白色的浪花，远处的小岛渐渐变小，海风吹在脸上，带着咸湿的气息。
他在甲板上站了一个小时，直到太阳开始西沉，才恋恋不舍地回到房间。
不过新鲜感过后，无聊就涌了上来，船上的娱乐设施只有简单的棋牌室和放映室等，他没什么兴趣，干脆躲在房间里闭目养神了！
第二天早上 9 点多，客轮缓缓停靠在维多利亚港5号码头。
林鸿彬跟着人流走上甲板，一抬眼，就被眼前的景象震住了。
这1980年的维多利亚港，与鹭江港的质朴截然不同，满眼都是蓬勃的繁华。
海面上，大小船只往来如梭，白色的渡轮载着乘客穿梭于两岸，远处货轮的吊杆高高竖起，正忙着装卸集装箱，汽笛声、引擎声此起彼伏，交织成一首热闹的港口交响曲。
就算是穿越前的林鸿彬，也没看过几次如此繁忙的港口，毕竟后世都机械化、智能化了，哪里有这么多的生活气息。
岸边的建筑群更是让他目不暇接：
高低错落的楼房沿着海岸线铺开，不少楼宇外还架着脚手架，显然还在扩建，玻璃幕墙在阳光下反射着耀眼的光芒，与他熟悉的红砖瓦房形成鲜明对比。
街道上，汽车川流不息，红色的双层巴士格外显眼；
行人摩肩接踵，穿着时髦的男女们步履匆匆，有的手里拎着洋货包装袋，有的正站在街边的报刊亭前买报纸
粤语、英语夹杂着零星的普通话在空气中回荡。
码头上，穿着制服的工作人员正有条不紊地引导旅客，几个戴着墨镜的商贩推着小车叫卖，车上的港式奶茶、鱼蛋散发着香气，引得不少人驻足购买。
港口的喧嚣不断交织在一起，勾勒出一幅充满活力的都市画卷。
林鸿彬看得有些出神，仿佛一下子踏入了另一个世界，脑海中看过的80年代港片具象化了。
曾书记站在他身旁，看着眼前的繁华景象，忍不住感叹：
“真快啊，睡一觉就到了。以前我们来港岛，无论乘坐汽车、火车还是飞机，最快都要三天，一路上颠沛流离，一趟下来，老命都没了半条。”
林鸿彬收回目光，好奇地问：“书记，乘飞机也这么慢啊？飞机不是飞得很快吗？”
曾书记苦笑了一下：“你以为呢？以前闽省是战斗前沿，没几条民航路线。
我们鹭江要坐飞机，还得赶去榕城，就算能买到机票，也得绕好几个圈子，中途还要停靠好几次，根本快不起来。”
“我们鹭江没有机场确实不方便！”林鸿彬附和道。
“以前天天炮弹飞来飞去的，谁敢建机场啊？”曾书记摇摇头，“现在好了，局势稳定了，说不定以后就能建机场了。”
林鸿彬笑了笑，没再说话。
他还想再多看看这维多利亚港的景象，把眼前的繁华记在心里，可没等他多停留，一行人就被一辆黑色轿车接走了。
转来转去的，也不知道被接到哪里。