事故调查组当天下午就在分局三楼的小会议室正式成立。
并召开了第一次会议。
组长刘峰坐在主位，脸色依旧不好看。
林卫国坐在他左手边，右手边是安全监察科长老赵。
机务段长王德贵、车辆段长李有才，以及相关技术科室负责人围坐一圈，气氛有些沉闷。
“人都到齐了，开会。”刘峰敲了敲桌子，没什么开场白，直接进入主题，“马局和高书记的指示很明确，事故原因要查清，报告也要写扎实。老赵，你把现场勘察的初步情况再说一下，详细点。”
赵科长翻开笔记本，将制动闸瓦过热失效、线路冲击痕迹等技术细节又汇报了一遍，比在守车里更加详实。
“……综合来看，直接原因是下坡制动失效。但为什么失效？是闸瓦材质问题？是检修不到位？还是司机操纵不当？需要进一步排查。”赵科长最后总结道。
刘峰看向机务段长王德贵：“王段长，说说吧，K3747机车组的日常保养和出乘记录。”
王德贵是个五十岁左右的汉子，皮肤黝黑，手指粗大，典型的基层老铁路。
他清了清嗓子，声音洪亮：“刘局，林局，赵科。K3747是咱们段的老伙计了，上个礼拜刚做过例行检查，记录都在这里。”他推过来一本厚厚的检修日志，“闸瓦厚度都在标准范围内。当班的司机老周，开了二十年车，技术过硬，从来没出过岔子。这次……唉，估计是连续下坡，制动频率太高，闸瓦扛不住了，属于偶发性的设备疲劳。”
他说得合情合理，把责任推给了“设备疲劳”和“偶发性”。
车辆段长李有才是个精瘦的中年人，立刻接口：“王段长说的在理。咱们分局运量大，车辆周转快，很多设备都处于超负荷状态。像这种老式的闸瓦，本身设计就有局限，遇到长大下坡，确实容易出问题。我们段也多次打过报告，申请更换新型合成闸瓦，可局里批下来的指标有限啊。”
两人一唱一和，默契地将问题引向了客观条件和上级资源支持不足。
林卫国一直安静地听着，手指无意识地在笔记本上轻轻划动。等他们说完，他才抬起头，目光平静地看向王德贵：
“王段长，检修记录我看一下。”
王德贵把日志递过来。
林卫国翻到最近一次检查记录，看得很快，但很仔细。
“记录显示，上次检查是七天前。”林卫国合上日志，语气温和，像拉家常，“按规程，闸瓦厚度低于25毫米必须更换。记录上写的都是28毫米以上，符合标准。”
王德贵松了口气：“是啊林局，我们都是严格按规程办的。”
“嗯，规程执行得很好。”林卫国点点头，随即像是忽然想起什么，随口问道，“对了，王段长，这次出事机车的检修班组，是固定班组还是轮换的？班长是谁？”
王德贵愣了一下，没想到林卫国会问这个细节：“是……是固定班组，班长叫陈永健，老检修工了。”
“陈师傅啊，老师傅了，经验应该很丰富。”林卫国表示认可，接着又看似无意地问，“他们班组最近人员有没有变动？或者，有没有老师傅请假，临时顶替的都是些什么人？”
这个问题问得依然很平常，像是领导关心基层队伍情况。
但王德贵的眼神几不可察地闪烁了一下，虽然很快恢复自然，但没能逃过林卫国的眼睛。
坐在旁边的赵科长也敏锐地捕捉到了这一丝不自然。
【他问这个干嘛？难道听到了什么风声？】王德贵的心声带着一丝慌乱。
“人员……还算稳定吧。”王德贵回答得有些含糊，“有个老师傅前阵子家里有事，请了几天假，活也没落下，都是按标准干的。”
“哦，没落下就好。”林卫国笑了笑，不再追问，转而看向李有才，“李段长，你刚才提到新型合成闸瓦，申请报告还在吗？大概是什么时候打的报告？局里批复的意见是什么？”
李有才连忙从文件袋里翻出一份有些发旧的报告：“在，在！报告是去年十月份打的，局里物资处的批复是……鉴于全局预算紧张，暂缓批量更换，同意试点采购一小批进行评估。”
林卫国接过报告，扫了一眼批复意见，然后递给赵科长：“赵科长，这个情况也记一下，作为我们向上级反映困难的一个依据。”
“好的，林局。”赵科长接过报告，心里对这位新来的副局长又高看了一眼。
看似随意的几句问话，既敲打了机务段，又坐实了车辆段的客观困难，还把所有信息都纳入了“写报告”这个正当名目下，让人抓不住任何把柄。
刘峰也察觉出味道不对了。