且说金橘t1的第一批车主，有相当一部分，是汽车博主，以及想吃这一波流量的其他博主。
因此，车一到手，各种性能评测和使用体验的视频，便充斥各大社交媒体、汽车论坛和直播平台。
这些视频内容，一开始大多侧重于续航。
然后，那些在t1发布之前，对其冷嘲热讽，认为金橘tI不可能做到1200公里续航里程的人，包括某汽车品牌的前市场负责人，全都被狠狠打脸。
最让人感到无语的是，竟有博主测出了高达1500公里的续航。
反向虚标了属于是！
买过电动汽车的人，很多都有一种体会，那就是续航虚标严重。
这是因为，汽车厂商在对外宣传时，经常会采用cLtc续航标准。
所谓cLtc，全称是东大轻型汽车行驶工况，是根据国内41城驾驶数据制定的标准。
它模拟了拥堵、市郊、高速等常见场景，最高车速114k\/h，平均车速28.96k\/h，怠速占比23.3%，测试时间30分钟，里程14.48公里。
在这个过程中，由于高速占比低，对电车动能回收友好，加上可以全程不开空调，所以测出来的续航数据非常好看。
很多cLtc续航500公里的汽车，实际只能跑400公里。
在一些特殊情况下，如在夏天将空调开得极低，并且保持高速行驶，还把车上的用电设备，全部打开后，续航能降到300公里以下。
相对而言，wLtc即全球统一轻型汽车测试循环，要更准确一些。
因为它的测试条件更严格，覆盖低速、中速、高速、超高速四段工况，最高车速131.3k\/h，平均车速46.5k\/h，测试时间30分钟，里程23.25公里。
而且在测试过程中，空调会开启，并设置了刹车、快速加速和停车等环节。
通常来说，同一辆车的wLtc续航，大概只有cLtc的70%-80%。
很多人以为，金橘t1标称的1200公里续航，采用的是cLtc。
哪知，他们采用的是实际测试结果，在高速占比上，比wLtc测试标准还高。
如果按cLtc测试，续航里程有可能达到1600公里。
不，不是有可能，而是真的能达到1600公里！
因为，在发现金橘t1反向虚标后，有博主为了整活，真的照cLtc测试了一遍，最终数据显示为1680公里。
简直离谱！
通常来说，厂商喜欢采用cLtc测试标准，而测试博主会采用wLtc标准，去除其中水分。
哪有反过来，主动往里面掺水分的操作。
换作其他品牌，观众肯定会骂测试者收了厂家的钱，可用在金橘t1身上，效果却出奇的好。
“干得漂亮！这个新人竟然不讲武德，采用比wLtc还高的标准，违反行规了知不知道，还是cLtc看着顺眼！”
“大家都在吹牛，你竟然不吹牛，这会让我们感到极不适应，好不好？”
“让你反向虚标，这下暴露了吧？”
“曹操不到20万大军，就敢虚标80万，要是让他当cEo，t1高低得标成5000公里！”
“这四舍五入一下，不就是公里了？”
“公里？那不是318能开个来回？”
“……”
除了这个坚持给t1续航掺水的直播视频大火，还有另一场直播也非常火。
那场直播的主播，不知是收了友商的钱，还是单纯的为了黑金橘，又或者是为了博流量，故意在车里放上重物，然后全程将空调开得很低，同时把车上能打开的电器全部打开。
一路上，这名主播拼命诋毁t1的1200公里续航是假的。