当然，也有少数习惯了旧有工作模式的老员工感到不适应。
他们过去常常靠加班来体现自己的敬业，有些人甚至把办公室当成了第二个家。
现在突然被要求准时下班，他们反而感到无所适从。
他们不知道下班后的时间该如何安排，当天晚上有人甚至偷偷留在办公室，直到被行政部员工发现之后责令才肯离开。
次日，李姿言来汇报考核方案的时候顺带说起了这个事，江辰听后有点哭笑不得，怎么会有人还喜欢加班呢。
不过他还是很严厉的告诉李姿言，这种现象要不得，并且让他们尽快将新的效绩考核方案执行。
这份新的效绩考核，不仅明确规定了上下班时间，还出了一份管理者的新的任务考核，每个员工每天的任务量是固定的，并且给的任务一定是当天能完成的，不会多也绝对不会少。
.....
时间很快过去了一周，明天就是固态电池技术发布会的日子，星河中心大厦原先的大厦观光层已经被提前清空了，工人们正紧锣密鼓的搭建这发布会的舞台。
与此同时陈阳那边也传来好消息，与法院破产重组管理人的谈判异常顺利，当他们知道星河愿意承担全部债务，并且愿意保留其基层员工，没有多说什么就同意就18亿百分百收购全部股权的低价。
对于管理人而已，这已经是最优解了，既能避免当地大规模失业可能引发的社会问题，又能将这个负债累累的烂摊子甩掉，最关键的是18亿这个价格对于此时的飞驰资产状况来说，完全不亏。
收购协议一敲定，陈阳又马不停蹄的去接触了原先几个不愿意加入星河的老研发工程师。
他亲自向那些工程师讲解了星河集团的待遇福利，以及未来星河汽车的雄伟蓝图。
尤其是当陈阳透露，星河已经掌握了完整的固态电池技术时，那几位原本已经收到其他车企offer，正犹豫不决的资深工程师们，眼神时间就亮了起来，他们当场表示愿意加入星河，甚至为了能参与这项划时代的项目时，工资都可以商量。
陈阳待他们同意过后，当即给他们下达了第一个紧急任务，一周之内，基于飞驰现有的车型平台，打造出一辆能搭载固态电池技术的实验车出来。
说实话，这群工程师们，一点都不觉得这个任务难，甚至太简单了。
他们只用了短短三天就按照陈阳的要求造了出来，毕竟本质就是将现有的飞驰车型底盘进行适应性改造，然后把星河提供的固态电池组和配套的电控系统整合进去，
但就是这样一个看似简单的换电池操作，却让这辆飞驰L6的性能发生了质的变化。
根据他们的实测数据，这辆搭载了固态电池的飞驰L6，其纯电续航里程达到了恐怖的1267公里，这是经过严苛工况测试得出的真实数据，没有任何水分。
更夸张的是充电速度，市面上的4c超充，在全功率下，只需要20分钟就能从0充满电。
并且能量转换效率接近百分百，电池在正常使用情况下，衰减几乎可以忽略不计，按照陈砚青给的资料，大约在行驶十万公里之后才会衰减大约百分之0.5左右。
这样一块的固态电池成本也很高，一块150度，能驱动飞驰l6这样的纯电suv跑大约1200公里的固态电池，重量超过500公斤，单块造价就高达七万。