几个小时后，一架军用吉普车沿着蜿蜒的山路，在起伏的丘陵间渐行渐远，它越过了几片葱郁的松林，穿过未经完全硬化的土路，最后停在了龙阳军工厂新建分厂的入口。
此刻，姜晨正站在车前，他身上的军装依然笔挺，虽然在车内颠簸了一路，却丝毫不见尘色。
阳光自他肩头洒下，为他坚毅的侧脸镀上了一层金边。
在他身旁，是龙阳军工厂的王德贵厂长和军区派驻的陈东升参谋。
此时王厂长脸上带着兴奋与一丝难以掩饰的自豪，而陈参谋则更多是沉着与赞许。
透过高耸的大门，依稀可见忙碌的施工工地。
尘土与新鲜水泥的气味混杂在一起，里面工人们忙得热火朝天。
这里是距离龙阳军工厂大约五十公里外的一处山区腹地，尽管半年前这里还是一片静谧的荒芜，如今却已经发生翻天覆地的变化。
从冯教授下达了军区的任命过去不过半年多的时间。
然而世界的格局却在悄然改变。
任命姜晨同志为龙阳新厂的背后也是有着放手一搏的意味。
因为龙国的军工基础实在是太弱了。
相较于鹰酱和联邦而言差了不是一星半点。
鹰酱自然不必多说。
作为新兴霸主，其军工综合体从一开始便以高度创新性和系统集成性为核心。
从“曼哈顿计划”铸就的原子能霸权，到“阿波罗计划”催生的航天技术革命，再到冷战期间无数次颠覆性的武器装备迭代，鹰酱的军工产业始终走在世界最前沿。
他们拥有全球最完善、最高精尖的基础工业，从特种金属冶炼、复合材料生产，到微电子制造、精密加工，再到超大型航空器、航母编队、先进核潜艇的建造，几乎所有关键环节都能实现完全的自主研发与独立生产。
鹰酱的航空发动机技术毫无疑问地处于遥遥领先地位。
姜晨心知肚明，即便有着星际军工系统的帮助，短期内他也绝不可能让龙国军工行业全方位赶超鹰酱。
因为这种赶超绝非单一技术点的突破，而是建立在整个工业体系、材料科学、精密制造、航空理论等方方面面长期积累的基石之上。
就拿后世大名鼎鼎的F-15“鹰”式和F-16“战隼”战机来说，它们之所以能在问世之初就长期霸占空中优势，除了先进的气动布局、航电系统外，其引以为傲的普惠F100/F110系列涡扇发动机更是功不可没，为这些主力战机提供了惊人的推重比。
什么是推重比？
推重比，是评价航空发动机性能的核心指标之一，指的是发动机产生的推力与发动机自身重量的比值。
推力越大，重量越轻，推重比就越高。
对于战斗机而言，更高的发动机推重比意味着更快的加速能力、更强的爬升率、更优秀的机动性、以及在空中狗斗中更强的能量保持能力，能够帮助飞机迅速抢占有利的攻击位置，脱离不利局面。
可以说，推重比是决定战斗机飞行性能上限的关键因素。
而F100系列发动机推重比甚至可以提升到8.5:1乃至9:1以上。
为何说“惊人”？
在F100系列发动机研发问世之前，主流的战斗机发动机推重比通常在5:1到6:1之间徘徊（例如，龙国歼-7系列所仿制或使用的苏联R-11、R-13、R-15系列发动机，在最佳状态下推重比也只有5.5:1到6.2:1）。
F100系列发动机将推重比提升了近2个单位，这不仅仅是数字的增加，更是对材料、工艺、设计理念和航空发动机理论的颠覆性突破。
正是凭借这种傲视群雄的推重比，F-15“鹰”式战斗机被誉为“重型战斗机之王”，实现了“推力大于阻力/推力大于重量”的设计哲学。
而F-16也能够在不带外部载荷的情况下，实现接近1:1的最大推重比，这意味着飞机可以更容易地进行垂直爬升或者在任何速度下进行加速，具备了当时无与伦比的瞬间加速能力和垂直机动能力。
F-16“战隼”也因此成为了一款“能量战机”，其高推重比使其能够在空战中快速耗尽对手的能量，占据优势。
但是对于当时的龙国而言，无论是材料，特别是航空级高温合金的研发与生产、精密机械加工，如涡轮叶片的高温铸造和涂层技术、整体叶盘的制造、航空发动机的整体设计理论，还是测试验证体系，都与鹰酱存在着一道难以逾越的鸿沟。
这种差距不是短期内能够弥补的，它需要数十年乃至更久的基础工业沉淀、不间断的研发投入以及对人才的培养。
因此，姜晨深刻明白，即便他拥有未来知识，能在某些局部迅速提升，但要实现航空发动机这种系统性、基础性的全面超越，绝非一蹴而就的易事。
这意味着他必须从最根本的材料科学和制造工艺入手，自下而上地，一步一个脚印地去填补龙国与这些世界航空巨头之间的巨大差距。
而未来的F-22、F-35等隐身战机所需的自适应发动机技术，更是当时连假想都难以企及。
这种发动机的每一片涡轮叶片，每一块复合材料的进气道，都凝聚着最尖端的材料科学和精密制造工艺。
他们的机载雷达，如AN/APG-63/66/68系列，已经具备下视下射、多目标追踪和超视距打击能力，而这背后离不开高性能半导体芯片与复杂的信号处理算法。
甚至连航空电子元器件的小小电阻电容，都具备独家的耐受性和稳定性，形成了一整套完整的、严密的供应链。
这还仅仅只是战机领域。
海军领域的差距更是夸张。
鹰酱的核动力航空母舰与攻击型核潜艇，是其全球投送能力的基石。
这些巨型战争机器的建造，需要超大型船坞、特种钢材、精密焊接技术、高性能泵阀以及无数小型但至关重要的控制系统。
关键是，这种供应链的每一环都牢牢地掌控在鹰酱自己手中，无需受制于任何外部力量。
更可怕的是，鹰酱还是世界上第一个采用信息化作战的国家。
鹰酱的军用计算机、通信系统和卫星侦察体系，在当时就展现出了初步的信息化、网络化作战雏形。
这得益于其在全球芯片产业、软件编程以及大数据处理方面的垄断性优势。
他们的芯片，如高性能的单片机、DSP处理器和FPGA芯片，是所有精确制导武器、先进雷达、电子战设备的“大脑”，而这些芯片的核心制造装备和知识产权都集中在鹰酱手中。
相较于鹰酱，联邦则代表了另一种模式的强大与独立。
其军工体系以重工业优势和大规模、流水线式的生产能力著称，对传统装甲、火炮、核武器以及战略导弹的研制投入巨大，并在这方面取得了显著成果。
联邦的T系列坦克，如T-72/80，以其坚固耐用、可靠的动力和强大的火力广为人知，生产数量庞大。
它们的自动化生产线能够以惊人的速度量产各种重型装备，保障庞大军队的快速补充。
空军方面，联邦在战斗机生产（如米格-23/29，苏-22/27）、轰炸机以及强大的防空导弹系统（如S-125/200/300系列）方面也极具实力。
他们拥有自主研发的航空发动机，虽然在某些参数上可能略逊于鹰酱，但在可靠性和适应性方面也颇有建树。
他们的雷达技术，例如大型地面预警雷达和机载火控雷达，即便性能不一定是最尖端的，但其强大的抗干扰能力和在恶劣环境下的稳定性，以及能够独立生产的能力，使其能够构筑起一套完整的、自主的区域防空网络。
材料科学方面，联邦在某些特种合金、复合材料以及核材料研究方面也有深厚积累，尤其擅长高压、高温、高强度基础材料的研发，支撑其在航天、核能和重型机械领域的突破。
相较于鹰酱和联邦的自主而雄厚的军工实力，龙国的军事工业基础，则显得捉襟见肘，百废待兴。
由于起步晚，长期处于技术封锁和战争消耗的双重压力下，即便在建国后取得了令人惊叹的进步，但与西方发达国家相比，依然存在着令人焦虑的结构性短板和致命的隐患。
最能直接提现的便是航空发动机。
这是龙国军工最明显的“心脏病”。
无论是歼-7、歼-8等主力战机，其发动机都或多或少地依赖于早期仿制联邦的技术。
其性能、寿命、可靠性与国际先进水平有巨大差距，尤其是在推重比、加力比和复杂维护等方面始终难以突破。